外循环：“大动脉”启动拆迁！这段“卡脖子路”，终于要彻底打通了！

最近，一直被吐槽的宏运大道“卡脖子”段，终于随着鑫泰国际广场的拆迁进入倒计时！

还记得岔路口那个神奇的半幅道路吗，现在鑫泰国际广场的拆迁补偿方案出来了，拆迁已经正式进入推进流程。

涉及160户成套住宅和2家非住宅（商业），征收房屋总建面约2.7万方。

北段站前街区，打造成“城市文化会客厅”。以后出站看到的不仅有高楼，还有人文景观和展示窗口——南京的“第一眼”，终于不再只是匆匆路过的背景板。

中段要建活力公园，融合运动、商业和科技，可露营、可逛吃，年轻人喜欢的那一套全给装进去。南段是重头戏，定位“滨水引领区”，产业载体、创新服务、会议会展直接搬到水岸，配上地标建筑，城市界面拉满。

南段的滨河区域，值得单独拿出来说。因为这块地的规划，前后两版方案透露出的城市发展理念，已经完全不同了。

早期方案的核心逻辑，是效率优先、形象至上。建筑要高，天际线要撑起来，绿地和商办区各司其职，彼此之间用车行道路隔开，功能分区清清楚楚。这样的规划放在十几年前的语境里很合理，当时城市需要地标、需要展示面，南站作为门户，必须“有面子”。

但这次新方案做了一件事：把南侧那个巨大的三角地块，从“分区而治”变成了“无缝融合”。路网只触达北侧部分地块，大部分区域做成一个完整连贯的步行空间，广场、绿地、商办组团之间没有车道打断，人可以自由行走。建筑高度也收住了，只保留一栋塔楼。

这个转变的本质是更重视人的体验感。

滨水不再是城市展示的“背景板”，而是可以走进去、坐下来、逛起来的生活场。

板块价值：从被低估到被重估

再看商业规划，在最新发布的《南京市商业空间布局规划（2025-2035年）》中，南站-大校场商圈被列为“都市圈中心商圈”，仅次于新街口，与元通、江北并列。

以前逛个像样的商场得往新街口跑，以后地铁几站甚至步行就到。生活便利度直接从“有配套”跃升到“核心商圈级别”。

从“枢纽盘”到“资源盘”，从“过境站”到“目的地”，南站的板块逻辑已经彻底变了。而最先落地的“内循环”——路网织补+中轴焕新+滨河CBD设计升维，意味着南站进入下一个3.0阶段，就是一个滨水的产业高地，整个板块价值也进入重估。

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