南京十五五规划纲要中，明确提出要加快推进4号线三期等项目规划建设。注意，这是南京十五五规划中明确提出要加快建设的唯一新线路，其他诸如18号线、14号线、9号线2期等，都是前期研究，十五五不可能开工。唯一可能开工的，就是这条4号线三期。而这个三期，又分两段，西段和东段。我认为大概率是西段开建，东段开工的概率不大。当然这仅仅是推测，不排除东段也建，但概率低于20%。因为南京地铁建设，已经进入收尾期了，也没有多余的资金建设新线，之所以着急建设4号线3期，完全是特事特办，一切都是为了南京北站！南京北站作为南京江北的超级枢纽，建成之时，一条地铁都没有，最快的，也是宁滁城际，与南京南站5条地铁直达的格局相比，太寒酸了。如果4号线3期不加速，会造成北站长期没有地铁抵达，这么大的客流，如何纾解？这是一件很尴尬的事情。另外滁州坐地铁到南京，抵达南京北站就变成了断头路，所谓的宁滁一体化如何达成？这些都是问题。所以为了南京北站，地铁4号线3期必须建，没有钱也得筹措钱，不能再等了。根据南京市轨道交通线网规划，地铁4号线规划西起余家营站，经南京北站、江北商务区后过江，连接鼓楼、仙林，终至华侨城东站，是城市东西向重要的轨道交通跨江线路。
南京地铁十分理解市民对于轨道交通的出行需求，将结合医药谷片区规划发展及客流预测等情况综合分析，科学合理规划轨道交通，更好地服务市民出行。
这个回复，没有直接拒接，说明这件事不是完全没有可能。去年6月发布的《生物医药谷产城组团城市设计》公众意见征询稿中，就明确显示有一条从4号线余家营站引出的地铁线路。该线路从余家营站向北，沿龙山南路向东，穿过十一科技南京分院后沿星火路向南，经香溢紫郡、新城香槟广场南门，向学府路行进并穿过南大浦口校区，最终沿高新路向南抵达3号线东大成贤学院站。
1. 从线路上看，绕来绕去，从北站出发，画了一个弧形，通行效率不高，为了建地铁而建地铁。2. 从投入产出来看，现在地铁4号线2期还没建好，3期还没确定规划，现在又来个3期北延？太久远了。所以从投入，到产出，再到效率，我不认为这条线路是一个非建不可的地铁线路。医药谷现在也没有空地了，硬砸几十亿下来，南京能舍得？但如果从全南京的交通格局来看，这条线路建设的概率不小，为什么？补3号线的空缺。从目前的规划来看，5、6年后，北站的客流可以走宁滁城际去滁州，也可以走4号线去江核，然后到达鼓楼。但如果是城北旅客呢，城东旅客呢？一个4号线的通行效率，并不是很高，它需要3号线同步纾解客流。也就是说，3号线你也得连到南京北站。所以从通行效率看，南京北站接3号线比4号线更高效，辐射范围更广。去年南京地铁还回应了，说林场站要拆，然后走地下进入南京北站。但现在的问题是：十五五规划对于3号线北延，只字不提。也就是说，2030年之前，3号线连接北站的这个项目，甚至都没说前期研究，什么时候改造开工，遥遥无期。所以这就是问题所在。从效率上看，南京北站连接三条地铁最好，一个宁滁，一个4号线，一个3号线，3条地铁辐射宁滁两市，绝对够用了。但这个3号线就差一站就可以到北站，可惜没列入规划，只字不提。所以一旦地铁3号线无法短时期连接南京北站，那北站客流的纾解就是大问题，都走4号线效率太低，但如果4号线继续北延，经过医药谷连接到3号线，那也算曲线救国了，相当于通过4号线北延，转3号线。总比大包小包坐黑车到林场转地铁体面一点...所以综合分析，我认为这个4-3北延线和3号线接南京北站，2选1。如果3号线能在5-8年内北延到南京北站，那4号线3期北延没必要建。如果3号线有难言之隐，就是接不上北站，那4号线3期北延，是有可能列入规划建设的。有没有可能既建3号线北延，也建4号线3期北延，就是为了医药谷几个小区的居民？也不是不可能，但我不认为医药谷的居民有这个牌面，投资太大啦...
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