南京都市圈环线高速是国家公路网规划中批准并赋予编号的12条都市圈环线高速公路之一，编号为“G9904”。
南京都市圈环线高速覆盖南京都市圈内南京、扬州、滁州、镇江、马鞍山五座南京都市圈城市，由天天高速滁州段、新扬高速天长段、新扬高速扬州段、仪禄高速、全禄高速等共同构成，线路里程约282千米。
南京都市圈环线高速并不是全线新建高速公路，而是利用既有路网，并结合新建线路来实现都市圈环线高速快速畅达。不过对比同属长三角地区的杭州都市圈环线高速、合肥都市圈环线高速，相比之下下，南京都市圈环线高速未完成路段占比较高。
合肥都市圈环线北环、东环已通车，西环线今年年内建成，仅剩南环线也已经开工。而南京都市圈环线大半路线目前还停留在规划中。不过好在南京都市圈环线也在一步步推进中。今天我们来看下南京都市圈环线高速中S47仪禄高速S338至沪蓉高速段的最新进展。
S47仪征至禄口高速公路S338至沪蓉高速段项目路线起自已建成通车的宁扬长江大桥龙潭互通立交，往南以隧道穿越南京市栖霞区龙潭新城片区后进入至镇江句容市境内，先后与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉后，穿越宝华山，下穿京沪高铁，从台泥矿业和固江口水库之间经过，终点衔接沪蓉高速。
S47仪禄高速S338省道至G42沪蓉高速段线路里程约19.63千米，其中南京段约3.12千米，镇江句容段约16.51千米。此前有人称这一段高速公路镇江方面资金和意愿不足，其实是天方夜谭。因为这段高速是采取特许经营者招标的市场化方式，地方仅以土地等入股，这样操作的好处便是高速公路建设单位资金压力得到化解，还可以推动公共交通设施建设。
S47仪禄高速S338省道至G42沪蓉高速段虽然里程不长，但面临的挑战很多。一方面，该高速公路需要下穿龙潭新城，整个工程施工设计就复杂很多了。其次，仪禄高速这一段还要穿越宝华山自然保护区、林地，占用生态保护红线也给工程带来了大量的不确定性。此外，该高速还将穿越运营中的京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁线、G312国道等重要线路，尤其是涉铁工程需要进行充分论证，设计文件还需得到国铁方面的认可。
S47仪禄高速S338省道至G42沪蓉高速段预计今年年底开工，2030年建成。宁扬长江大桥要等到2030年才能实现南北接入高速路网，看来宁扬长江大桥运营单位还得再忍受几年大桥车流量不足的现状。（图片引用自网络）
