门控器是车门核心控制部件，由嵌入式CPU、存储器、电源模块、电机驱动模块、网络通讯模块等组成。当前，90%的门控器元器件采用进口，会受到技术制约、“卡脖子”和信息安全风险。

2020年，协会发布《智慧城轨发展纲要》，提出“自主创新、安全可控”的目标，坚持自主创新的技术路线，攻克关键核心技术，打造具有我国自主知识产权、具备市场竞争优势的中国品牌，以形成安全可控的体系和产业链。

目前，国内电子元器件行业具备了相当的技术基础，从材料到IC设计，从晶圆制造到封测，以及IC制造设备等产业链已本健全，国产电子元器件已广泛应用于家电、汽车电子、工控、消费电子等行业，具备在轨道交通行业推广应用的基础条件。

康尼在轨道交通车门行业深耕20多年，建立了软件、硬件开发平台，具备完善的研发体系，通过CMMI3级认证，熟悉城轨交通行业标准、应用场景和客户需求，可实现自主创新、安全可控的目标，提高轨道交通装备产业链的抗风险能力，突破目前的制约瓶颈，实现降本增效。

对于后期产品规划，康尼将自主安全可控门控器作为标准平台产品，着力在城轨车门上推进应用。同时，已完成自主安全可控的高铁车门控器样机研发，并通过了相关试验。我们将不断更新迭代，继续提高绿色化、智能化水平，致力于可靠性、安全性的不断提升。

自主安全可控门控器在技术指标方面，要求元器件100%国产化，操作系统国产化，编译软件国产化，可靠性MTPF不低于40万小时、使用寿命不低于20年，实现“向前兼容、向下兼容、向后兼容”，可满足当前列车车门备件、检修改造、新造项目的使用需求。

康尼立足自身成熟的技术积淀，以现有电气构架为基础，选用国产一流的芯片和半导体器件进行再设计。2019年成立了专业研发团队，用一年半时间完成产品样机开发，用一年时间完成产品的可靠性验证、测试，2022年开展小批量应用。到目前为止，已在9个项目上应用，累计应用5000多套，运营1200多套，最长运营时间超过2年，表现良好。

核心技术攻关项目的主要难点在于使用国产元器件的门控器如何保障高的可靠性。康尼研发团队在整个产品设计过程中，始终把可靠性技术贯穿进去，通过运用PHA、FTA、DFMEA等可靠性分析工具，冗余、降额、电磁兼容、散热、防护等可靠性设计方法，保障产品的“可靠性基因”，通过白盒测试、可靠性强化试验、高加速寿命试验等试验验证技术提前暴露薄弱环节，改进和提升可靠性。