自驾,从上海到南京,300公里,4小时不到,均速80km/h。高铁,从上海虹桥到南京南,295公里,最快59分钟,均速300km/h,然而有这么一趟C字头城际车次,比自驾还慢,比G字头京沪高铁慢了快3小时。
今天的主角C3772(上海虹桥-南京),434公里,耗时3小时54分,均速仅有Z字头直特般的109km/h,走行沪苏通和宁启铁路,全程停靠太仓南、常熟、张家港、南通西、如皋、海安、泰州、扬州。虽然速度无法与京沪高铁、沪宁城际相提并论,但这条线路的意义不容小觑——它成功将苏中地区的南通、泰州、扬州等地与上海、南京直接连通,为沿线城市提供了一条重要的铁路通道。
车型也采用经典却很老旧的CRH2A担当,当天编号2014,配属南通动车所,属非统型(CRH2A-2001~2060、2151~2211)的老迈“带鱼”阵列,虽然可靠性高、故障率低、气密通行性佳,然而智能化老旧,内饰体验很一般,充电点位少,被调侃称为“臭带鱼”。
未来,随着北沿江高速铁路的建成通车,南通、泰州、扬州等苏中城市将迎来真正的高铁时代。北沿江高铁设计时速350公里,上海至南京段将大幅缩短旅行时间,预计上海到南通仅需约40分钟,到泰州、扬州也将在1小时左右。这不仅意味着“慢速普速”向“高速直达”的跨越,更将推动苏中地区深度融入上海“一小时经济圈”和长三角核心城市网络。
对于南通而言,将进一步巩固其作为上海“北大门”的枢纽地位;泰州将告别“高铁洼地”,加速产业与人才流动;扬州则能在旅游、文化等优势基础上,借力高铁吸引更多长三角客流。北沿江高铁的开通,将真正释放苏中腹地的发展潜能,重塑长三角铁路格局。#中国高铁 #北沿江高铁