我本来以为这事就是个正常的地铁线路调整, 你懂吧, 城市规划嘛, 改来改去很正常, 但后来我仔细看了下那个官方公告, 发现这个事儿其实挺微妙的。怎么说呢, 就是你从砍掉的那两站位置往回推, 会发现这背后不是技术问题, 是一种很现实的权衡, 就那种＂我也想但确实做不到＂的无奈感。
说白了就是, 很多人觉得江北核心区这波是被放弃了, 但我觉得这个说法不太对。你看那个规划图就明白了, 砍掉的两站其实都在比较边缘的位置, 核心的几个站点还在, 只是整个线路变短了。这个东西其实挺能说明问题的, 就是当年画大饼的时候太激进了, 现在要落地了发现钱不够, 只能先保核心再说其他的。
我特别去查了下那两个站的位置, 一个是在靠近长江边上的, 另一个在更北边一点。当时规划的时候肯定想的是把整个江北片区都串起来, 但现在你仔细想想, 那个客流量能撑得起来吗？我是说, 你让地铁公司修那么长的线, 结果每天就那么点人坐, 亏本买卖谁愿意干啊。
这就是我说的那种现实的权衡。不是说江北不重要了, 而是先把最需要的部分搞起来, 其他的以后再说。你懂我意思吧, 就像你装修房子, 预算不够了, 肯定先保厨房卫生间, 阳台的榻榻米可以以后再装。
说实话我前段时间刚去过那边, 整个感觉就是, 基础设施还在建, 但速度确实没有前几年那么快了。不对不对, 我再想想怎么说, 应该说是从狂奔变成了稳步走, 这个区别还是挺大的。
很多人买了那边的房子现在有点慌, 我能理解这种心情。但你冷静下来想想, 地铁砍两站不代表整条线不修了啊, 核心的站点还在, 只是范围缩小了点。其实吧, 对住在核心区域的人来说, 影响没那么大, 反而是那些买在边缘位置、指望着地铁增值的人比较尴尬。
我跟一个做城市规划的朋友聊过这个事, 他说现在全国很多城市都在收缩地铁规划, 不是针对某一个区域, 是整体的策略调整。怎么讲呢, 就是前些年太激进了, 各个城市都在比谁的地铁里程长, 现在发现维护成本扛不住了, 只能往回收。
所以你就明白了, 江北这个事不是被放弃, 是整个大环境变了。那种＂先画个大圈圈再慢慢填＂的做法不太行得通了, 现在要的是＂能做多少就规划多少＂, 更实在一点。这个转变其实挺能说明问题的, 就是城市发展从扩张期进入了精细化运营期, 你懂吧。
如果你正好在江北核心区买了房或者准备买, 我个人觉得不用太慌。地铁砍两站确实会影响一些, 但核心区域的基本面还在, 该有的配套还是会跟上, 只是时间会比预期慢一些。另外就是买房这个事本来就要看长期, 短期的规划调整不用反应太大, 关键还是看这个区域的整体定位和发展方向有没有变。江北新区作为国家级新区的地位没变, 这个是基本盘, 其他的都是节奏快慢的问题。
