近日有粉丝投稿,9号线正在进行工程车辆段相关工艺设备的招标,从南京地铁官网可以看出,分别是大型客车、中型客车和工程救险车的采购,且交货期都是45天。这两者都属于地铁“工艺设备”中的后勤保障车辆,其中公路客车是接送员工的通勤班车;救险车是运送人员和设备去现场抢修的抢险主力车。一般情况下,这类“后勤保障车”的招标,是在车辆段土建和轨道建好后,才能进场使用的。而它们的采购通常安排在开通前的最后几个月,作为线路开通前的准备工作,因此算得上是地铁进入开通倒计时一个非常明确的信号。譬如此前的7号线,2022年4月份进行的工程救险车招标,同年12月28日北段率先开通。这中间大半年的时间差,恰好是留给综合联调、试运行(3个月)和工程验收等等硬性流程的时间。有网友在某社交平台透露:项目计划于2026年9月进入试运营阶段。不过从萝铁杂谈总结的建设进度来看,截至4月底,9号线的卡点,依旧还是四平路-下关站的交叉区间,这个已阻塞全线洞通大半年之久的区间,自2月份右线盾构始发后才开始有了突破进展,剩下左线盾构还没有掘进。另外在铺轨施工上,下关站-宪法公园的南线已经实现长轨通,红山新城-钟阜路之间正在铺轨,钟阜路-下关站的中间区间进度慢了一大截。至于原因,小道消息是“受建宁西路过江通道东延影响”。建宁西路东延工程西起热河路交叉口以东,沿建宁路向东,下穿仪凤门、护城河、大桥南路等地,最终接入金川河西路前,全长约1.6公里而9号线的中央门站、钟阜路站、四平路广场站均在建宁路上,从四平路站到下关站,线路也与建宁路有一部分平行,还经过了建宁西路隧道东延工程中的重要施工节点仪凤门。一个需要下穿仪凤门,一个盾构区间经过,两个地下工程在此处立体交叉3月份南京建设消息上的进度显示,建宁西路过江通道江南连接线,主线隧道东延工程,已成功穿过仪凤门,正在下穿护城河。到5月份,南京交通运输局也已发布了《关于南京建宁路长江隧道通行政策的通告(征求意见稿)》,也意味着这个建设周期近8年的长江隧道即将通车!只是目前中建八局轨道公司的最新建设动态,南京地铁9号线四平路广场车站,“左线盾构始发准备、右线盾构掘进及停机维护”……下关-红山路之间,想要赶上进度,就需要狠加把劲了。值得一提的是,2023有份招标文件流出:9号线一期不排除采取分段运营的可能。(一切以官方消息为准)至于全线的通车计划,当时在这份招标文件中也有曝光:试运行:2026年6月,试运营:2026年9月。(一切以官方消息为准)
9号线一期工程北起红山新城站,南至滨江公园站,途经玄武区、鼓楼区及建邺区3个行政区。
线路全长19.684km,全为地下线,主要沿恒嘉路、红山南路、建宁路、热河南路、江东路、水西门大街、扬子江大道敷设。共设车站16座,其中换乘站9座。
可与既有的1、3、4、10号线以及未来的多条线路实现无缝换乘。一旦正式通车,沿线的多个商场也将迎来新机遇。
另外在其沿线,当前也有不少新楼盘布局。
很快随着6号线,10号线(二期)的建成通车,也都将与9号线换乘,沿线各家楼盘也将更将方便的融入到整个南京的地铁网络。
需要提出的是,9号线二期在南京地铁三期规划之中,2024年3月雨花台区官方曾透露,9号线二期、16号线已取得立项前各专项批复工作,已报至国家发改委待批复。
地铁9号线二期、16号线是《南京市城市轨道交通第三期建设规划》城南两条重要线路,如今这两条线路已报至国家发改委待批复。作为一个整体规划,意味着南京地铁三期规划也已上报国家审批了。在规划中9号线二期线路一路南下,南起于刘村站,接至一期江苏大剧院·宪法公园站。线路全长10.5km,共设车站9座。
未来的河西南,将更近一步融入河西中!而南京,也将有一条全新的滨江地铁线!
商务合作:周胜莲 18358597050(微信同号)