调查问卷发布,区域即将启动拆迁,
工程现场指挥部已完成组建,专职负责人已确定,
万众瞩目的禄口机场三期工程,正在全面推进!
就在今天,一份关于禄口机场三期建设工程的调查问卷传开,这座超级工程正在加速推进。

根据问卷内容显示,禄口机场三期工程的主要建设内容为:
(1)机场工程。在现南跑道南侧新建一条跑道以及滑行道系统;新建T3航站楼、综合交通中心、停车楼,以及配套的辅助生产生活设施等。机场三期工程将引入宁扬宁马铁路、宁宣铁路,地铁S1号线在T3航站楼前设站。
(2)空管工程。新建空管业务用房配套建设航管、通信、监视、气象等设施设备。
(3)供油工程。建设第二航空加油站,敷设机坪加油管。
这份调查问卷面对的禄口机场三期周边居民,其中还包括了规范实施补偿政策、土地房屋征收等内容。

这也就意味着,禄口机场三期工程配套的征地拆迁工作,拉开了序幕。
值得注意的是,在引入的铁路、轨道交通中提到了宁马、宁扬、宁宣铁路,以及S1号线,但是并未提及原本规划的18号线。
这也不禁引人遐想,如若18号线和禄口机场三期能够同期启动,可以更好地发挥禄口机场的交通枢纽属性。

18号线和南京大部分地铁线路都不一样,这是一条贯穿南京南北方向的城市快线,其贯穿南京南北,连接南京北站、南京南站和禄口机场三大核心交通枢纽。
虽然长达66公里,但是设站并不多,设定运行速度为160公里/小时,是大站快线的逻辑,能够有效的将南京北站、新街口、南京南站、禄口机场等重要区域进行串联,在很大程度上拉近了江南江北的空间距离。
再者则是能够极大的发挥禄口机场的交通枢纽的辐射作用。
现场指挥部已成立,主管人员已确定,禄口机场三期全面启动
近段时间以来,禄口机场动作不断,就在前两天,南京市人民政府关于市领导同志工作分工的通知发布。
根据内容显示,张蕴负责禄口机场三期建设方面工作,联系东部机场集团、航空公司驻宁机构。

张蕴作为南京市副市长、市政府党组成员,江宁区委书记,其负责禄口机场三期建设工作,能够更好的推进项目全方面启动。
并且,根据东部机场集团相关发布,目前,三期工程现场指挥部已完成组建,每周动态梳理任务清单,全力推进预可研审批、工可编制等前期工作。

中标公告出炉,禄口机场三期即将进入用地清场阶段
此外,禄口机场三期的用地清场工作也进入到了实质性阶段,我在相关网站上发现,禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告中标结果已经出炉。

对比了此前的规划图,可以发现,三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后,禄口机场三期才能启动建设。


该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段,这也是项目从规划走向落地的关键信号。
投资近500亿!禄口机场三期建设,势在必行!
禄口国际机场为什么要扩容?
根据此前规划,禄口机场的不足体现在:禄口机场国际连通水平不高,空域资源紧张,高峰小时时刻接近饱和,航权、时刻等关键要素在区域竞争中均无优势。机场国际货运区面积偏小,设备陈旧。
这从网友分享的个人体验中就可见一斑。有人表示因为航班少,甚至要到浦东机场转机,也有人表示国际航线少......

根据城市财经发布的2025年机场客流量TOP20排名,机场客流量位居前十的机场分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水。南京禄口机场排名第十三位,并不占优势。

从国际航线开通数量来看,全国有四个城市的国际航线数量超过100,北京、上海、香港、广州。航空十强最大的变动,就是南京超越武汉、长沙,这是继2018年之后,南京再次挤入全国航空前十。不过,南京以及武汉、长沙、郑州的客流量都不够强。相较于北上广头部城市,仍差了一大截。

根据需求预测:随着高速铁路的无缝接入,南京禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场,机场腹地范围将大幅拓展,成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽。
到2035年,禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次,其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次;南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%,禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。

写在最后:
禄口机场三期无论是从建设规模,还是对于城市发展的战略意义来看,都可以说是十五五期间的头号大项目。
该项目将使得禄口机场跃升为长三角世界级机场群核心国际枢纽,扩大南京的辐射范围以及影响力,巩固南京在长三角发展中的地位。
再者则是,禄口机场三期建设将拉动南京的临空经济,以机场为基础,重点发展航空制造、物流、跨境电商、会展等产业链条,再造南京城市发展的新增长极。

高端改善必看:(点击楼盘名,了解项目详情) 楼盘热搜榜:
金基晨樾府欣悦云邸 秦淮主城低密洋房四代宅,已正式公开
点击下方小程序卡片预约参观: