现在南京的主城地铁越来越方便了，不少在南京生活的人都能感受得到。而另一边的江北，却好像地铁还差点意思。例如，苦苦期盼的江北跨江线路要延伸到2028年通车。现在南京人比较关注的5条地铁建设里面，通车的时间有比较大的落差。也是不少南京网友比较热门的讨论问题。这5条线路能覆盖到主城的生活区、江北新区还有扬州的城际线路。每一条对南京各个片区来讲，都至关重要。
6号线是现在期待度比较高的一个线路，也是进展比较快的线路。这条线路长度32.37公里，设置19个地下车站，北边开始于栖霞山站，南边可以去到南京南站。本身计划在2026年初通车，可是在2024年的施工里面出现了延期，最终计划在2026年第三季度开通。这个线路可以方便到栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁这几个片区，还可以跟13条线路进行换乘。另外跟S1机场线在实现互通，在禄口机场过去到燕子矶下栖霞山这一带的人，出门靠的公交换乘比较多。有地铁之后，未来从城北到南京南的时间就极大缓解，大概就半个小时左右。相信也能够带动好栖霞这个片区在居住上的生活质量得到提升。这也是近期比较利好南京主城的一个线路。
紧跟其后的是9号线，这个有19.7公里线路，16个地下站点，这个线路之前也本身想在2026年通车的，也因为受到隧道施工的影响，延期了。最新计划是在2026年年底或者2027年年初通车。这个线路连接到玄武、鼓楼、建邺这几个核心区，还串联着红山新城、鼓楼滨江、河西奥体等比较成熟的居住片区。我预测这个线路通车之后，或许客流会轻松突破到60万。这条路打通之后，也能够填补好主城西北缺少地铁的问题，让家住在城北的居民可以更好的通过地铁到河西商圈。
现在把视线再转到江北这边所建设两条地铁线路，这个通车周期就比较长了。11号线一期有26.7公里，20个站点，南边开始于马骡圩站，是在2021年所动工，本身是计划在2026年通车，可是在2024年底延期之后，已经调整到2028年通车。江北现在有3号线、10号线跟S3这两条地铁线路，每天对外的客流大概维持在27万左右。柳洲东路站的客流比较高，当日能轻松达到4万。可是现在很多线路只是连接到沿江的一小片区域，像桥北桥林新城这边。坐地铁还是不方便的。十一号线建好就相当是把整个江北给贯穿了，还连接的桥林江北这些核心的区域。再加上9个换乘站的衔接，未来江北的交通也算是逐渐跟上了。
另一个四号线二期开始于珍珠泉东站，这个作为一个过江通道，现在线路的通车时间已经要延伸在2028年。不过如今江北居民过江基本也就靠着3号线跟10号线，早晚高峰期是比较堵的。而这个线路增加之后，就相当是拥有多一条过江地铁，江北不少核心区的居民可以更加直接的去到主城、龙江、鼓楼商圈等地方。未来这个线路建好，大概能够分流三成左右的过江客流。
另一条S5宁扬城际有57.61公里。这个线路建好之后，能够连接好南京龙潭新城、仪征新城。建好之后，让南京跟扬州这两个地方实现半小时互通，从而更好的带动仪征这边的通勤族来到南京。相信也可以极大地加快南京都市圈向东边融合。
不过有一些网友觉得江北现在地铁建的还是比较慢。但是从客观上来讲，其实也不算慢了。江北作为2015年所批下来的一个国家新区，这里的规划面积778平方公里，生活着超过112万的人口。在片区里面的跨江地铁因为要下穿长江，所以在施工上会有着比较严格的要求。这些是跟主城的线路没法比较的，所以工期也就拉得比较长了。但是出于安全考虑，不少人也是能够理解的。这些年来江北的道路完善的也比较快，过江隧道快速路等都实际在落地，现在也有了83.3公里的地铁里程，后面再加到一些轨道交通建好之后，整个江北就能够在内部实现互通，也可以更好的直接到达主城。
整体上来看，这几条线路虽然在建设节奏上不同，有快有慢，可是好在整条线路都在稳步地推进。
