当涂也是醉了,南京的地铁都快接上当涂边上了,当涂自己的西向连接还是断的

很多人觉得当涂这个地方挺有意思,马鞍山下面的县城,离南京又近,按理说应该发展得不错,但你真要在这里待几天,就会发现一个特别魔幻的事,南京的地铁S2号线已经快修到当涂边界了,从南京南站出发,一路向南,过了石湫、明觉山,再往前推几公里,就到当涂地界了,这种感觉就像你家邻居都把Wi-Fi信号放到你家门口了,你自己家里的网线还没接通一样。

这事儿不是说说而已,你去看地图就知道,南京地铁的规划里,S2号线的终点站就在博望,而博望原本就是当涂的地盘,后来划给了马鞍山市区,所以从地理上讲,南京的轨道交通已经实实在在地把触角伸到了当涂的鼻子底下,当涂人要是想去南京,再过几年可能真的可以坐地铁过去,但问题是,当涂自己往西边的交通连接还是断的,你要从当涂县城往西去博望、去马鞍山主城区,还得绕路走老路,没有快速通道,没有轨道,甚至连像样的快速路都没修几条。

当涂的西向交通问题不是一天两天了,这里面有历史原因,也有现实困境,当涂本来就是个农业县,经济体量在马鞍山市里算不上靠前,修路修地铁都要钱,县里的财政支撑不了太大的基建项目,再加上当涂的发展重心一直在县城和东部的几个乡镇,西边靠近博望的那片区域相对来说没那么受重视,所以西向的交通规划就一直拖着,拖到现在,南京的地铁都快修过来了,当涂自己的路网还没完善。

更关键的是,当涂和马鞍山主城区之间隔着博望区,这个地理位置决定了当涂往西走必须先过博望,而博望自己也在搞建设,也在争取资源,当涂想修一条直通马鞍山的快速通道,就得跟博望协调,跟市里协调,跟各种规划对接,这种事情一对接起来就慢了,等你对接完了,南京那边的地铁可能都通车了。

所以你会看到一个很荒诞的场景,当涂人去南京可能比去马鞍山主城区还方便,因为南京的地铁网络密度高,速度快,覆盖面广,而当涂去马鞍山主城区还得走国道省道,遇上堵车能堵半天,这种割裂感不是规划上的问题,是整个区域协调机制没理顺,每个地方都在各自为政,没人真正站在都市圈的角度去想怎么把这些节点连起来。

当涂的西向连接断掉,表面上看是交通问题,实际上反映的是小县城在都市圈扩张中的尴尬位置,南京要往南扩,马鞍山要融入南京都市圈,博望要承接产业转移,每个地方都有自己的算盘,当涂夹在中间,既享受不到南京的直接辐射,又没法跟马鞍山主城区无缝对接,最后就成了一个交通上的洼地。

这种洼地不是说当涂发展不好,当涂的经济增速这几年其实还可以,但问题是,你的交通连接跟不上,人流物流就起不来,企业来投资会犹豫,年轻人留不住,县城的活力就慢慢被抽走了,所以你会看到当涂的房价不高,人口流出也挺明显,不是说这里不好,是真的去哪儿都不太方便,去南京要等地铁通车,去马鞍山要绕路,这种不方便会渗透到生活的每个角落,影响人的选择。

南京地铁修到当涂边上,对当涂来说是机会,但也是压力,机会在于可以借南京的势能带动发展,压力在于如果自己的基础设施跟不上,最后只会沦为南京的＂睡城＂,年轻人白天去南京上班,晚上回当涂睡觉,钱和人气都留在南京,当涂自己什么都留不住。

**小贴士:**当涂现在最需要的不是等南京地铁通车,而是赶紧把自己往西的快速通道修起来,把博望、马鞍山主城区、当涂县城这几个节点串联起来,形成一个真正的交通网络,别让南京的地铁成了唯一的出路,那样只会把当涂变成别人都市圈的边缘,而不是自己的中心。