滁州也是醉了,南京的地铁都快接上滁州边上了,滁州自己的西向连接还是断的

滁州这个地方,很多人知道是因为＂离南京近＂,但你真去看就会发现一个很魔幻的事,南京的地铁S4号线已经修到了滁州市边界,从南京坐地铁到滁州来安县汊河镇,半个小时就能到,你站在汊河新城看那些高楼大厦,满街的南京牌照车辆,恍惚觉得这就是南京的一个区,但你再往西看滁州自己的地铁规划,从市区往西到全椒、到来安主城,这条最该修的线,喊了好几年,连开工的影子都没有。

这不是建设快慢的问题,是一种很微妙的城市心态,你在滁州待久了就能感觉出来,这个城市好像一直在等,等着南京来带,等着融入南京都市圈,等着承接南京的产业转移,所有的规划都是向东看,东边怎么接南京,东边怎么方便南京人过来买房,至于自己内部怎么连,市区和县城之间怎么串起来,好像不那么着急。

南京地铁能通到滁州,这当然是好事,说明两个城市确实在深度融合,但你仔细想想就会觉得哪里不对,一个城市的地铁网,应该先解决自己内部的通勤问题,把主城区和重要的县城连起来,让本地人的生活更方便,然后再去考虑和外面怎么接,滁州现在的情况是反过来的,南京的地铁都快接到滁州边上了,滁州自己的西向线路还停留在规划阶段,你说这是积极融入南京都市圈,但实际效果是什么,是汊河那一块被南京彻底虹吸了,那里的人生活半径全在南京,买东西去南京,上班去南京,看病去南京,和滁州主城反而没什么联系。

这种发展模式看起来很聪明,好像借了南京的力,但本质上是把自己的一部分领土变成了别人的郊区,汊河的房价涨了,GDP数字好看了,但滁州作为一个整体城市的凝聚力在变弱,全椒、来安主城、定远这些地方和市区的联系没有变强,反而因为资源都往东边倾斜,感觉被边缘化了。

你看滁州的地图就知道,这个城市的几何中心在琅琊区,往东是汊河新城接南京,往西是全椒、来安、定远这些县城,如果一个城市健康发展,应该是以市区为核心向四周辐射,东边接南京没问题,但西边也得有强有力的连接,让全椒来安的人能方便地到市区上班、就医、消费,让市区的资源也能辐射到西边县城,这样整个城市才是一个有机整体。

现在的问题是,滁州把所有的注意力都放在了向东,西向的基础设施建设严重滞后,不光地铁没有,连像样的快速通道都不多,全椒到市区开车要四十分钟,来安主城到市区更远,这种距离在有地铁的城市里根本不算事,半小时就到了,但滁州没有,所以西边这些县城的人,心理上觉得市区很远,干脆自己发展自己的,不往市区跑了,市区的商业、医疗、教育资源,对他们来说等于不存在。

一个城市如果不能把自己的各个部分串起来,就不能叫真正的城市,只能算几个独立的点碰巧在行政上属于一个名字,滁州现在就有点这个趋势,东边的汊河越来越像南京,西边的县城各过各的,中间的市区不上不下,这种结构很危险,因为城市的活力来自内部循环,来自不同区域之间的人流、物流、资金流的交换,如果内部都是断的,光靠外部输血,这个城市是活不起来的。

融入南京都市圈这个方向没错,但融入不是放弃自己,不是把所有希望都寄托在南京身上,一个有竞争力的卫星城,应该是自己内部先足够强大,有完整的产业链,有便捷的交通网,有活跃的经济循环,然后才能和核心城市形成互补,而不是把自己掏空了去讨好别人。

滁州现在最该做的,是赶紧把西向的交通补上,不管是地铁还是市域铁路,总得有一条能把市区、全椒、来安主城连起来的快速通道,让这些地方的人能真正享受到市区的资源,也让市区的产业和服务能覆盖到西边,把整个滁州变成一个真正的城市,而不是几个独立的点,等你内部强了,再去对接南京,那才是平等的合作,不然永远是单向的虹吸,最后汊河变成了南京的一部分,滁州自己反而四分五裂了。

这个道理其实很简单,但做起来需要定力,需要不被短期的数字迷惑,需要真正站在长远角度想清楚,一个城市到底应该怎么发展,滁州现在还有机会,但留给它的时间窗口不会太长,再不动手,西边那些县城的心就彻底散了,到时候想拉回来就难了。

小贴士:如果你是滁州本地人,尤其是全椒、来安主城这些西边县城的,可以多关注一下市里的交通规划,看看西向线路有没有实质性进展,如果一直停留在纸面上,那就要想清楚自己的生活重心该放在哪,毕竟一个城市的发展方向,最终会决定你的生活半径和资产价值,别等着别人来救,得自己先想明白。