点击上面蓝字《在马鞍山看人间》
免费订阅1997年的那个春天，我完成了一次特别的采访任务——让南京禄口国际机场首次走进马鞍山人的视野。这段经历，至今想来仍历历在目，仿佛就发生在昨天。
（1997年2月13日《马鞍山日报》头版）
飞向世界的空港
——南京禄口国际机场采访记（上）
牛年正月初一，从华东第一空港南京禄口国际机场传出喜讯：500多名建设者在忙碌中度过牛年第一天，禄口机场的建设已接近尾声，工程总量的90%已经完成，2月底就要校飞了。我想，这对我们马鞍山人来说，无疑是个福音。为了帮助本市人民较多地了解禄口机场情况，现将记者年前采访的所见所闻向读者作点介绍。
南京禄口国际机场离马鞍山直线距离20多公里，站在市郊濮塘镇九龙坳山顶上向远处眺望，依稀可见机场的雄姿。
在施工现场，记者看到，造型新颖独特的航站楼已巍然矗立。这座建筑的屋顶量扇面波浪形对称延伸，隐喻扬子江的波涛，形似大鹏展翅：大厅内的屋顶支撑架象一棵棵梧桐树，凸现了古都南京行道树的特色。大厅内设有中亭，按江南园林风格建造。
绿树，花卉，假山，瀑布，会使候机旅客仿佛置身于公园之中。与航站楼同时进人安装的还有6000平方米的航管楼塔和6000平方米的货运仓库以及管控全天候起飞的导航，气象，通讯，灯光等配套设施。
机场工程指挥部负责人向记者介绍说，南京禄口国际机场是国家和江苏省的重点建设项目，一期工程概算总投资23.72亿元。
机场位于南京市江宁县禄口镇西南边约4公里处，占地1.48万亩，按照"一次规划，分期建设"的方针建设。一期工程：按国际最高的4E级标准设计建设的主跑道长3600米，宽60米，可满足目前世界上最大的机型"波音747-400"和"空中客车","MD-11"等飞机的全重起降要求，年飞行架次可达6.96万，年货运量12万吨。
航站楼总建筑面积9.2万平方米，是目前南京大校机场候机厅的10倍，上海虹桥机场的3倍，比首都机场还多3万多平方米，一次可容纳4万名旅客侯机，年客运吞吐量可达864万人次。
二期工程：将再建一条4000米长的跑道，可使机场的年飞行架次提高到36万，年客运吞吐量达4000万人次，相当于全国106个民用机场1994年客运吞吐量的总和；年货运能力近100万吨，相当于1995年全国航空货运的总量。在航站楼旁边，已经建成封顶的航管塔高76.1米，其高度在全国机场中位居榜首。
大批从英国进口的登机桥自动扶梯，行李传输系统及物，餐饮服务等各类设施完备，一期工程设置了4个国际航登机门，12个国内航班登机门，80个旅客办票柜台和6个到达旅客行李提取转盘，将为成千上万旅客提供便捷的服务。
该项工程由国家民航总局，江苏省政府和南京市政府共同投资建设，1995年2月28日破土动工，现一期主体工程基本结束。
禄口机场正式通航时间选定在今年7月1日。这是为什么?据工程指挥部负责人介绍，禄口机场选定今年7月1日首航，有着特殊意义，因为这天是香港回归之日。
本报记者 张顺林
（作者简介：张顺林，自由撰稿人、受约写手。曾做过机关干部、广播员、编辑、记者，多次荣获省级好新闻一等奖，编著科普书籍两本。喜欢文学创作，作品获首届张骞文学奖和“冰洁杯·全国十大实力诗人”称号。小说、诗歌、散文等被多家报刊杂志和文集采用，现正走在情感作家的路上。）
