市区人口突破356万！南京六合设区为南京地铁北延扫清最后障碍

上个月回南京,地铁3号线坐到林场站就没了。司机跟我说,再往北就是六合,＂那边还不算主城区呢＂。我当时没多想,但后来看到新闻说六合要撤区设区,突然反应过来——原来这么多年,六合一直不算南京＂市区＂。

南京人自己都知道,过了长江就是另一个世界。江北新区这几年搞得热闹,但你要说六合,大多数人第一反应是＂那不是郊区么＂。其实六合早在2002年就撤县设区了,但行政上它一直归属＂郊区＂序列,不在主城区统计范围内。

这就尴尬了。你说它是区吧,地铁修不过去,说要等＂条件成熟＂；你说它不是区吧,人家明明挂着＂六合区＂的牌子。这种身份的模糊地带,让六合卡在一个很奇怪的位置上——名义上是南京的一部分,实际待遇上又总差那么一口气。

我有个大学同学就住六合雄州,每次约在新街口见面,他都要提前一个半小时出门。地铁S8号线虽然通了,但那条线严格来说不算南京地铁,而是＂宁天城际＂,票价单独算,换乘也麻烦。他说有次赶着去面试,在泰山新村站换乘3号线,硬是多花了二十分钟找出口。

这次新闻里提到南京市区常住人口突破356万,我翻了下统计口径才发现,原来之前的＂市区人口＂只算玄武、秦淮、建邺、鼓楼、栖霞、雨花台这六个区。江宁、浦口、江北新区虽然也算主城范围,但不在核心统计里。六合就更不用说了,完全在统计线之外。

现在把六合正式划进来,表面上看是数字变化,实际上是给了一个承诺——你终于不是边缘地带了。这个承诺最直接的兑现方式,就是地铁。

南京地铁4号线二期原本规划要延伸到六合龙池,但一直拖着没动工。问题卡在哪？行政区划。跨郊区修地铁,审批流程复杂,资金统筹也麻烦。现在六合如果确认为主城区设置,这些程序上的障碍就能绕过去,至少名义上是＂市区内部延伸＂,不是＂向郊县扩张＂。

去年回去参加同学聚会,那个住六合的哥们喝多了,突然冒出一句：＂等地铁等了快二十年,我儿子都上初中了。＂

他不是开玩笑。2003年南京地铁1号线开通的时候,六合就在喊＂下一条修到我们这＂。结果一等就是现在。S8号线虽然2014年通了,但那条线更像是给六合人去南京主城的一条＂出城通道＂,而不是真正把六合融进南京的交通网。

**地铁这东西,修到哪,人的心理归属就到哪。**没有地铁的地方,再怎么说自己是南京人,总觉得少点底气。这次设区如果落实了,4号线二期大概率会重新启动,到那时候六合人坐地铁去新街口,可能真的只要四十分钟。

不过也有人不看好。我妈有个朋友在六合买了房,听说这消息第一反应是：＂房价是不是要涨？＂她倒不是想卖房赚钱,而是担心周边配套跟着涨价,生活成本又要上去。这种矛盾心态挺普遍的——既希望这地方被重视,又怕重视之后就住不起了。

如果你现在想去六合看看,可以坐S8号线到雄州站下,那边有个金牛湖,周末去走走还不错。就是别指望配套多完善,连锁咖啡馆都不多。至于地铁直达市中心？可能还得再等几年,但至少这次,等待有了个明确的理由。