继5月28日项目启动工程轨道施工招标后，南京地铁11号线一期工程正式启动车辆、信号及车辆段工艺设备集成采购项目招标。根据招标公告显示，车辆、信号及车辆段工艺设备集成采购项目交货期450天。据了解，南京地铁11号线列车将配备有全自动驾驶系统（FAO）。这个系统就像给地铁列车装了一个超级聪明的“大脑”，能自主控制地铁的运行全过程。早晨，列车自动启动，自检然后出发去上班。运行中它会自己加速、减速、停车，分毫不差地停靠站台，确保乘客安全上下车。下班后，列车会自己去洗车，然后回到车库休息。这一切都不需要司机，全靠系统“自主决策”，完全按照设定的规则工作。目前国内只有北京、上海及广州等少数城市地铁采用这项技术。全自动驾驶系统（FAO）准点率高达99.99%，不仅能实时监控列车状态，如果遇到突发情况，它会自动启动紧急模式；列车可以更灵活地调整运行时间，比如早晚高峰时，它可以快速加车；客流少的时候，又能减少空跑。南京地铁11号线预计能提升3—5公里/小时的运行速度，还能少配3列车，而且全自动驾驶系统还能自动优化能耗，比传统地铁节能15%—20%。除了此次公布的车辆、信号及车辆段工艺设备集成采购招标，此前还公布了空调机组项目招标公告，交货期为365天。而就在5月底，4号线二期及11号线一期双双启动工程轨道施工招标公告。此次公示的三条招标公告，11号线一期分为两个标，工期均为425日历天。4号线一期为一个标，工期同样是425日历天，约为14个月，也意味着两条线路轨道施工预计在2027年下半年完工。南京地铁11号线一期线路南起马骡圩站，终至浦洲路站。全长约26.7公里，其中高架段长约0.92公里，过渡段长约0.28公里，地下段长约25.5公里。全线共设车站20座，其中新建车站19座，均为地下站，改造既有高架车站1座。
11号线一期地铁线路，对江北新区来说太重要了，未来与3号线、S8、4号线、10号线及S3五条线路实现换乘，是江北名副其实的“换乘王”。江北目前有3号线、4号线二期（在建）、10号线及S3号线四条过江地铁线路，但都是各自孤立，互不连接。11号线作为唯一全线位于江北的线路，串起江北南北各大板块+交通枢纽，彻底打通江北内部的通勤脉络。这条线路彻底解决江北轨道碎片化、板块割裂、跨江通勤低效三大核心痛点，把大厂、桥北、中央商务区、研创园、桥林新城等江北各大板块串联起来，从交通、产业、城市格局、人居、枢纽五大维度重塑江北发展格局，加速江北从 “近郊板块” 向南京新主城蜕变。
