武汉：小哈换电、台铃换电、兔驰换电等多品牌涉违规租赁
调查显示，武汉小哈换电站、台铃电动自行车换电站等均存在违规向电动自行车租赁电压超过48V国标上限锂电池的情况。记者使用各租赁换电品牌小程序查询发现，这些换电柜里对外租赁的锂电池基本都是60V和72V的超规锂电池，找不到一块电压小于等于48V的合规产品。
更令人担忧的是，使用这些超规锂电池还必须对电动自行车进行改装。而私自改装原车线路、加装违规电池，一旦发生电池过充、过流、短路等情况，极易引发火灾事故。
此外，记者还发现武汉兔驰换电同样存在违规租赁超标电池的问题。在电池生产环节，武汉万众乐电源有限公司也在生产所谓的“大单体”超标锂电池，工作人员称这些电池在电动自行车和电动摩托车上均可使用。
南京：元吉换电站被点名
在南京，元吉换电站同样被央视点名，存在违规向电动自行车租赁超48V国标上限锂电池的情况。调查发现，该换电柜内对外租赁的锂电池同样是60V和72V的超规产品。
南宁：成“重灾区”，多家企业及车行涉案
南宁是此次被点名问题最为集中的城市。南宁个别车行、骑手驿站等同样存在违规租赁超标电池的问题。
在南宁小哈换电服务中心，记者支付了20元改装费后，工作人员在几分钟内就完成了电动自行车的换电改装，并安装上了一块超标的60V锂电池。记者在不同城市、同一品牌的小哈换电服务中心两次测试，均成功改装并租赁到了小哈公司的超规锂电池。
记者进一步与南宁万璐通换电、南宁极达换电等多家换电品牌方联系后发现，这些品牌方如今投放的几乎全是超规锂电池。有换电租赁公司向记者坦言，3·15晚会曝光后监管部门严肃整顿市场，他们确实“安静了一段时间”。但眼下正值电动自行车租赁旺季，在利润诱惑下，这些企业又偷偷在换电柜内投放超规、超标锂电池，还主动协助车主改装电动自行车以适配超规电池。
为逃避监管，这些违规租赁换电品牌在换电柜上标称自己“为电动摩托车提供换电服务”，实则是为电动自行车违规提供超标锂电池。
地下生产：“3·15风头过去了”，产量暴涨
除了违规租赁，一些商家还在自行生产销售另一种超规电动自行车锂电池——业内称为 “大单体”，其电压远超48V国标上限。
记者来到广西鸿盛新能源有限公司的生产车间，负责人坦承他们对外采购电芯，自行组装生产超标“大单体”锂电池，可以适配市面上所有电动自行车品牌。该公司不仅通过网络为个人用户定制超标电池，还为一些电动自行车租赁换电品牌提供违规的超标电池产品。
在另一家青苗电池组装厂内，企业负责人更是直言不讳：“今年3·15晚会曝光清查的风头已经过去了。”他告诉记者，他们生产的超标“大单体”锂电池产销两旺，今年产量又涨了两三倍。
触目惊心的数据
数据显示，在全品类电动自行车火灾中，约33%的起火车辆为非法改装电池起火；而在改装起火的电池中，约80%的电芯来源于新能源汽车的废旧动力电池。
我国《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》第二十二条明确规定：任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。
从武汉到南京，从南宁到更多尚未被曝光的城市，超标锂电池的非法租赁、改装与地下生产绝非个别现象，而是一条危害公共安全的黑色产业链。监管部门亟需加大打击力度，从源头切断违规电池的生产与流通渠道，切实守护人民群众的生命财产安全。
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