治堵见效!南京秣陵互通“软硬协同”打通出行瓶颈

据悉，秣陵互通建成于2014年，随着片区产业集聚、人口激增、车流快速增长，原有道路设计标准早已跟不上通行需求。该互通匝道日均通行车辆约4.8万辆，超六成路段处于超负荷运行，早晚高峰最长拥堵超一小时，车流交织、客货混行、施工影响、信号配时不合理等多重问题叠加，通行乱象突出，严重影响市民通勤及机场出行。

↑南京机场高速公路秣陵互通改造前全景

↑改造前，将军大道至机场高速入口（南京方向）早晚高峰期拥堵

结合工程改造、交通管理、智慧赋能三大举措，通过车道拓容、机非分离、道路拼宽等工程手段夯实通行基础，依托信号优化、潮汐车道、联动疏导、错峰施工等管理举措疏解车流，搭配智慧技术强化动态管控，提升互通路段通行效率与交通安全水平。

✅工程“硬扩容”，打通“物理梗阻”。南京交通首先在物理空间上做“加法”：将西匝道进口道由1股增至2股，增设1条专用左转车道，同步将渐变段延长至120米。地面道路正方大道由双向六车道拓宽为双向十车道，改造里程约2公里。同时，压缩中央分隔带，新增左转待转区，实现机非分离。

✅管理“精统筹”，盘活“存量资源”。引入自适应信号控制系统，早高峰左转绿灯时长延长30%，并设置潮汐可变车道。针对施工带来的影响，实行“错峰施工”——白天仅进行非占道作业，夜间22:00至次日6:00进行占道施工。同时，联合导航平台，在翠屏山互通、南庄枢纽提前发布绕行信息。

✅智慧“强赋能”，实现“秒级响应”。通过高清智能监控与无人机巡查，实现施工区域全覆盖。一旦发生事故，自动报警时间缩短至2分钟，确保15分钟内完成处置。设置可变情报板，实时发布拥堵时长、绕行路线。