规划没黄!南京多条新地铁,重燃希望!

●地铁9号线二期，预计明年启动！

这则消息同样曝光于6月份，在2026年河西新城土地推介会上，透露将总投资20余亿元推进实施河西南“六大点亮工程”，其中就提到：明年将启动9号线二期工程，向南覆盖河西南核心区，与地铁2号线在鱼嘴站换乘，构建轨道交通闭环。

而9号线二期工程，同样是早期入选南京地铁三期规划的10条线路之一。

根据此前规划，9号线二期南起板桥刘村站，与一期的江苏大剧院·宪法广场站相接，全程10.5公里，设站9座。未来一旦建成，9号线二期和2号线将在鱼嘴连接，将整个河西滨江全部纳入地铁网。

仅供参考

目前，9号线一期工程正在建设中，预计将于明年正式通车。而9号线二期工程，此前官方在回复里的说法，基本保持和16号线一致：正在开展各项前期研究工作。

而9号线二期和16号线，一直以来似乎都处于一个比较同步的节奏。

2024年3月，雨花台区通报《关于省委巡视反馈意见集中整改进展情况》，其中提到：地铁9号线二期、16号线取得立项前各专项批复工作，已报至国家发改委待批复。

但在今年发布的《南京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》里，这两条线路又有了新的说法，它们和市域18号线以及14号线放在了一起，“十五五”期间的工作是“开展前期研究”。

而“4号线三期等项目”（也被视为指的是南京地铁三期规划的其他线路），在“十五五”期间的工作是“加快推进规划建设”。二者的说法还是有明显区别的，所以16号线和9号线二期何时批、何时建，还有待更准确的官方信息。

●地铁8号线一期、S3号线东延，或开展前期研究工作！

这同样是早期入选南京地铁三期规划的两条线路之一。

今年4月，南京市《江宁区城市交通畅行工作方案（2026—2028年）》发布，在优化多层次公共交通网络布局方面，明确提到：有序推进地铁8号线一期、S3东延等城市轨道交通前期研究工作。

其实和上述9号线二期以及16号线一样，这两条线路也是一直来争议比较大的，在“砍线”传闻曝出来之后，沿线居民心里同样很慌。尤其8号线一期，这条线路更是喊了很多很多年了。

因此官方文件里重点提及，还是让居民心里安心不少。而这，也并非今年官方首次提及。在《江宁区2026年国民经济和社会发展计划分解方案》中，地铁8号线一期也被列入。

根据规划，地铁8号线一期线路起于生态公园站，北至十月广场站，全长约19.6km，均为地下线，共设车站11座。这条地铁对于城东，尤其是麒麟来说，将大大改善通勤状况。

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S3东延线路则从南京南站向东延伸，终至仙林站，全长36.3公里，均为地下线，全程设站14座。途经麒麟、东郊小镇，并延伸至仙林，串联土山、东山、上坊、麒麟、青龙地铁小镇、仙林等各大板块。

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●地铁4号线三期，确定性最大！

要说早期纳入南京地铁三期规划的10条线路里，现在谁最稳？答案一定无可争议，是4号线三期工程。

首先，因为这条线路未来要接入南京北站，而且未来4号线全线将串联南京北站、江北中央商务区以及江南各大主城核心板块，意义重大，优先级很高。

其次，在这10条线路里，4号线三期也是被官方提及最多的。

今年1月9日，江苏省发展改革委官方正式发布《2026年江苏省重大项目名单》，4号线三期是唯一一个单独拎出来作为省级重大项目的轨道交通线路，可见其重要程度和被重视程度！

仅供参考

●全国范围，地铁审批正在收紧！

无论如何，必须承认的是，现在全国范围内地铁审批越来越严格了，因此在真正官方批复消息发布之前，任何一条线路都不敢轻易说“稳了”。

在今年初的上海交博会相关论坛上，一些有关地铁审批新规的消息公布，主要有两点：

第一，从规划分享的会议截图来看，在新发展阶段轨道交通审批指标和政策进一步加强，这或许就是国家层面轨道交通规划申报通知中的部分内容。

第二，中铁设计集团副总工程师，在分享的《城市轨道交通十五五规划发展展望与思考》内容中提到，仅剩7座城市符合上报新一轮轨交规划条件（但没具体说是哪7座城市）。

近期，国家《城市更新“十五五”规划》正式对外发布，文件中针对城市轨道交通建设，不同于以往温和的调控表述，本次新增“严格”二字，明确要求“严格规范城市轨道交通规划建设”，尺度全面收紧、门槛大幅抬高，释放出明确的地铁建设收紧信号。

而在全国范围内，大量城市地铁审批遇挫：

佛山：国家审批政策持续收紧，除要求二期项目总投资完成率不低于70%外，还有多项核心审核指标。对照最新政策，佛山现阶段不具备申报第三期轨道交通建设规划的条件。

广州：据广州日报报道，广州地铁四期规划申报方案被要求大幅压缩，原规划里程175.5公里，拟精简至59公里左右，缩水幅度超60%，多条线路因不符合客流、财政指标被剔除。

深圳：地铁21号线未批准纳入规划，今年1月申报的地铁18号线同样未获批复。

宁波、福州、厦门：暂不符合上报审批条件，需重新评估客流、财政、债务等核心指标，短期内获批无望。

面对轨道交通审批政策的收紧，好消息是南京目前在建线路全部通车后，南京已经具备比较成熟、密集的地铁交通网，不仅内部通达，而且外部连接南京都市圈城市。

接下来，就是看三期规划何时批、批多少了。

对此，你怎么看？欢迎评论区留言。