今年开建!南京全新过江通道刚刚公示!沿线规划大调整
- 2026-08-04 11:47:47
江心洲等了太久的“专属大桥”，终于来了！
常年拥堵的五桥等过江通道也即将装上“减压阀”！
就在今天，江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）工程线性交通详细规划及MCe010—19、22、MCe030—35规划管理单元图则修改 （公众意见征询）出炉。
江心洲洲岛过江通道的规划标准、规模、总平面图全面曝光，与此同时，江心洲和河西中片区沿线规划迎来大调整。
路线图曝光！洲岛过江通道规划公示，江心洲迎新一轮机遇
据公示文件，此次规划的背景很明确：进一步加强江心洲与主城的交通联系，强化岛城协同发展，同时优化沿线土地利用效率。
江心洲中部夹江通道(洲岛过江通道)项目位于建邺区，规划路线总长约1.5公里，起点位于中新大道与民安街交叉口，跨越夹江，终点位于扬子江大道与河西大街交叉口。
今天，该过江通道的规划标准与规模曝光：本项目按城市次干路标准规划，设计速度50公里/小时，采用“双向四车道+两侧应急车道+双向人非通道"布局，跨夹江主桥标准横断面宽40.5米。
和长江五桥和长江大桥不同，长江大桥、长江五桥属于区域性跨江干线，兼顾长途过境车流，标准更高、通行货车、服务全域跨江通勤；而洲岛过江通道以公交、慢行优先为底层逻辑，不承担远距离过境车流，核心服务江心洲本地居民、岛上产业人群往返河西。
它还是一座集生态保护、交通疏导、景观观赏、休闲健身于一体的复合型桥梁，未来将成为长江夹江上的 “流动风景线”。
为什么说这条通道是“解困”更是“赋能”？
要知道，目前开车进出江心洲，无论走应天大街隧道还是长江五桥，都需要与庞大的跨江车流“共享”通道，早晚高峰非常拥堵。而独立过江通道是专为连接江心洲与河西而建，能极大提升出行效率。
完善的交通基础设施往往是板块价值跃升的关键催化剂。这条通道不仅解决了出行难题，更重要的是它将彻底改变市场对江心洲“交通不便”的固有认知。
通道的河西端直接连接河西大街，这是河西新城的繁华轴线。这意味着江心洲不再是物理意义上的“孤岛”，而是通过一条专属走廊，直接“接入”了南京现代化程度最高、商业配套最成熟的区域之一。
简单来说，对内：它为岛上居民提供了高效、便捷、多样化的出行选择，极大提升了生活便利性。
对外：它让江心洲得以深度融入河西主城，其生态宜居、科技产业的定位将得到最强有力的支撑。
随着独立过江通道的建设，江心洲将迎来新一轮爆发机遇。
新过江通道下半年开建！河西中、江心洲沿线规划大调整
此次规划公示，除了独立过江通道的相关信息，还包含沿线多个地块的规划调整。
文件中控规修改的地方不少，我仔细研究了下，给大家梳理出最重要的三个调整点：
调整一：
环岛东路南侧的两块科研设计用地，改为容积率分别为2.0和1.2的宅地。
调整二：
民安街南侧两幅容积率分别为2.2和1.2的宅地，改为两幅科研设计用地。
这两大调整连起来看，门道很深——
江心洲宅地和科研设计用地的数量没有改变，改变的是位置和容积率。
首先，整体降容。2.2容积率的宅地调整为2.0，1.2的容积率地块不变，更贴合当下“好房子”的低密改善市场要求。
其次，位置置换。民安街是独立过江通道的入口，如果在入口建住宅，噪音影响不可避免。此次将住宅用地挪到环境更佳的环岛东路旁，大幅提升了宅地的居住品质。同时，科研设计用地挪到入桥口，为产业人群的通勤提供了极致便利。
一出一进，住宅更安静，产业更高效。
调整三：河西滨江绿地，为大桥“让路”
河西滨江绿地用地面积由145.55公顷小幅缩减为144.86公顷。同时放开基建限制，允许在永久性绿地中复合架（铺）设交通市政相关基础设施。
这个调整很明显，一切都在为江心洲独立过江通道的开建做准备。
值得一提的是，在今年江心洲G17地块投资监管协议中，明确提及：建邺区将专项协调推动江心洲独立过江通道2026年内正式开工建设，为区域开发提供基础保障！
据南京公建官方消息，5月26日至27日，南京市过江通道建设技术专家组第六次工作会议顺利召开——会上再次强调了江心洲独立过江通道的推进节奏。会议透露，江心洲中部夹江通道已经完成桥型景观方案征集。
从今天发布批前公示的进度来看——这条过江通道，预计下半年将正式开建。
不止洲岛过江通道！南京多条过江通道提速推进
一座拥江发展的城市，过江通道就是发展动脉。不止江心洲这条夹江通道，南京全域跨江基建正在密集兑现。
建宁西路过江通道持续冲刺今年通车节点，已通过交工档案专项验收
据南京公建消息，7月24日，南京建宁西路过江通道工程（一期）顺利通过交工档案专项验收，建成后将大幅分流长江大桥车流；
项目总投资为215亿元，施工工期为66个月，也就是5年半的建设周期。如果按照这个时间节点来计算的话，2027年启动建设，项目预计将于2032年建成通车。
此外，G104八卦洲九里埂夹江通道，2030年前重点推动实施。宁扬S5号线（宁仪城际过江通道），预计到2030年通车。上元门过江通道，启动拆迁，预计2031年竣工。南京地铁4号线2期，新增江心洲站站点，预计2027年通车……
写在最后：
长期以来，南京江南、江北、江心洲的融合，卡在跨江通道的数量与效率上。
当一条条过江隧道、桥梁陆续落地，城市版图不再被长江割裂。放到建邺视角来看：洲岛过江通道最大的价值，是打通河西与江心洲的 “最后一公里”。
过去，江心洲依靠生态资源单打独斗；未来，依托专属过江通道，深度承接河西的配套、人流、产业红利，属于江心洲的历史性转折点终于来了
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