京沪标杆列车G1/G2将双向停靠苏州!“1.26”调图后,铁路出行有变→

具体到苏州来看，此次调图后，铁路苏州站共开行办客旅客列车467对，开行列车对数较2025年“10.11”图减少3.5对。其中京沪线57对，减少1对；沪宁城际线142对，减少2.5对；京沪高速线98.5对，增加1对；沪苏通线70对，增加0.5对；沪宁沿江高铁42对，维持不变；沪苏湖高铁87.5对，减少1对。（其中含跨线车重复30对）。

新图中，京沪高铁列车开行数量和品质得到进一步提升，日常增开旅客列车8对，其中，大站标杆列车5对，为商务差旅、急客出行提供更多选择。具体为：上海虹桥～北京南G2/G35次、G32/G1次2对（每日6时至7时间、19时至20时间，上海虹桥、北京南各加开早晚高峰大站标杆列车1对，采用京沪两地对开形式），杭州东～北京南G42/G43次1对等。

此次调图还对12列既有高铁列车进行提档升级，其中，盐城首开进京大站标杆列车；上海至太原、大同、兰州、长春等方向客车升级为大站标杆列车，旅时均较现图压缩90分钟以上。

值得一提的是，此次调图还优化调整沪港两地间的运力配置，首次开行沪昆高铁夜间高铁动卧列车。调图后，沪港间每日高铁（动卧）开行对数最高达3对，进一步便利内地与香港间跨境客流往返。

新图充分用好杭衢高铁、合新高铁合泗段新线通道能力，进一步优化区域列车开行结构。

新图中，杭衢高铁安排开行动车组列车17对，较开通运营过渡期（图定）增加11对，依靠新增通道能力，适配进京、抵沪、入鄂、入赣、往来南方多地、浙江省内通勤等多元出行需求。

新图中，合新高铁合泗段安排开行动车组列车8对，较开通运营过渡期（图定）增加3对，其中增开汉口～泗县东直通方向1对，其余7对管内旅客列车均在安徽省内开行。此外，与合新高铁合泗段同步开通运营的合肥西站，调图后日常安排办理旅客列车30对，可通达广州、青岛、西安、郑州等多个方向。

新图进一步扩大长三角高铁列车通达范围，上海首开至陕西延安、广东湛江（曾为粤桂边区中心城市）、河南漯河等多个红色革命老区高铁列车。新图实施后，长三角出发前往延安、湛江、漯河的旅客可实现高铁直达，免去中转换乘、大巴接驳带来的不便。

此外，新图整合长三角优势资源，充分利用高铁通道能力，加密开行管内多地城市间早晚高峰通勤列车，重点增补芜湖至南京间、上海至合肥间、南京至上海间通勤列车产品。

此次调图，为进一步增强旅客出行体验，铁路部门对沪昆铁路、杭甬铁路部分普速旅客列车车底进行升级，投入开行等级更高的动力集中式列车（以下简称动集）进行替换。上海地区替换6对，列车始发终到站同步调整为上海南；浙江地区替换4对，其中杭州地区替换1对，宁波地区替换3对。

上铁集团加快推进铁路现代物流体系建设，新图中根据货运结构变化和物流增量需求，通过调整货车车流径路、增开货物列车等方式优化货物列车开行方案，缩短运输时间、降低运输成本；保障冬季电煤等国计民生物资运输需求，更好承接“公转铁”运量，常态化开行中欧（中亚）班列、国际铁公联运班列、中老国际货运班列等跨境货物列车，新图开行特快城际班列3列、快速城际班列21列、中欧、中亚班列15列、快速多式联运班列22列、普快多式联运班列6列、普快城际班列12列，流向覆盖全国21个省、直辖市、自治区的56座城市，更好服务新发展格局。

此次调图，设计铺画多条快速城际货物班列线条，产品经营覆盖区域进一步扩大，创新推出多款长三角至京津冀、粤港澳大湾区、新疆地区时速120公里等级货物班列产品；重点对京沪铁路沪宁区间、芜湖、合肥地区货运班列装车点的运力资源进行补强，扩大快运班列装车组织站范围及周边运能运力投放，为日常运输组织、货运增量创造条件。

新图加强国际铁公联运产品设计，进一步构建中欧（中亚）班列南通道运输体系，提高跨境货物列车运输韧性，持续完善进疆班列产品矩阵。此外，新图通过车流集拼、干支（线）结合、共线运行等举措，优化班列组织模式，提升班列开行质量，长三角援疆班列产品分别通过沪昆铁路、京沪铁路等线路服务北疆、南疆多地。