从拥江城市到跨江城市，南京即将迎来新一轮过江通道建设浪潮。
就在今天，南京又一条过江线路——浦仪公路东段（104国道八卦洲枢纽至瓜埠枢纽段）爆出最新消息。项目工可已通过行业审查，勘察设计正由市公建中心开展研究。
该条道路的启动将进一步完善南京快速路网建设，拉近龙袍新城与桥北高新片区的空间距离。此外该条道路还将连通扬州地区，助力宁镇扬一体化发展。
下面就和大家一起分享一下：
我在相关网站发现，有网友对智慧谷大道拥堵情况，以及浦仪公路东延情况进行问政：建议短期推进栖霞大道快速化早高峰智谷大道货车限行，远期仙林大道快速化改造和浦仪东路跨江。
南京市交通局回复：浦仪公路东段，即104国道八卦洲枢纽至瓜埠枢纽段，是南京对接扬州、支撑宁镇扬一体化发展的重要国省干线通道，也是南京市快速路网的重要组成部分。 我局对于该项目高度重视，前期已就项目设计方案、建设时序、资金补助等事宜多次对接省级及市区有关部门，目前项目工可已通过行业审查，勘察设计正由市公建中心开展研究。后续我局将会同市公建中心继续加强与相关部门的沟通对接，在充分征询沿线地方政府意见基础上，根据建设资金筹融资情况，加快启动项目建设。从官方回复来看，浦仪公路东段目前工可已经通过行业审查，勘察设计正由市公建中心开展研究，后续将根据建设资金筹融资情况，加快启动项目建设。值得注意的是，在2024年官方就回复过浦仪公路东段建设情况，彼时回复内容为：开展该项目前期研究。2030年前重点实施，浦仪公路东段利好龙袍新城、桥北等多个板块2025年1月，省发展改革委关于印发《江苏省长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023-2035年）》的通知发布。
文件中指出，南京市规划新增2座，分别为江心洲中部夹江通道和G104八卦洲九里埂夹江通道。在2030年前，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施。
文件中所说的G104八卦洲九里埂夹江通道便是我们常说的浦仪公路东段的跨江部分。在2025年10月公示的《南京市国土空间综合交通规划（2021-2035）草案》中，也明确出现了九里埂夹江通道的身影。从这一系列的文件中可以发现，作为浦仪公路东段的节点性工程，九里埂夹江通道一直在不断地推进中，并且这两年的进展有所加快。浦仪公路对于很多人来说较为熟悉，尤其是从桥北、六合区域过江的居民。而东段工程可能了解的人相对少一点。浦仪公路分为东西两段，其中浦仪公路西段已经在2020年年底通车，不过东段一直没有太大动作。浦仪公路东段，自西向东穿越八卦洲，跨越九里埂夹江接入356省道，止于瓜埠枢纽，全长约8.7公里。根据此前规划，浦仪公路东段为一级公路兼顾城市快速路，主线双向六车道设计时速主线100公里/小时，辅路50公里/小时。项目跨江部分便是跨九里埂夹江大桥，该座桥梁为钢混组合梁斜拉桥，主跨520米，一跨过江，江中无主墩。从宏观角度来说，浦仪公路东段的建设将有利于南京与扬州融合，进一步促进宁镇扬融合发展。聚焦到板块，浦仪公路东段的建设将会进一步完善江北的路网，且极大的利好龙袍新城与江南主城、江北核心区的对接。届时，龙袍新城可以直接通过浦仪公路直达桥北、高新，加上燕子矶过江通道，可以前往燕子矶、城北区域，便利度不言而喻。全面大爆发，未来几年，这3条过江通道值得期待
随着南京拥江战略的不断推进，这几年来过江通道建设加速。
5年时间建成了4座过江通道，可见南京拥江发展的决心。
值得注意的是，在2026年，我们将看到建宁路长江隧道建成通车，江心洲独立过江通道启动建设，锦文路过江通道启动前期工作。此外，还有4号线二期、13号线、17号线、18号线、14号线、S5号线等多条过江地铁值得期待。
下面就和大家一起分享一下进展较快的三条过江通道：
1、江心洲中部夹江通道：即将启动招标
就在前不久，南京市公共工程建设中心关于江心洲中部夹江通道工程（洲岛过江通道）的招标计划发布。根据文件显示，项目标段名称为初步设计，招标文件计划发布时间为2026年3月，合同预估价为1300万。
值得注意的是，在今年《南京市2026年经济社会发展重大项目名单》中，江心洲中部夹江通道赫然在列。
根据此前文件项目按双向四车道+人非的城市次干路标准建设，设计速度50公里/小时。
项目起自中新大道－民安街交叉口，跨越夹江后，上跨棉花堤路止于河西大街－扬子江大道交叉口，路线全长约1.5公里，跨江段采用桥梁方案。项目估算总投资10.27亿元，其中建安费8.32亿元。
江心洲独立过江通道将会在很大程度上缓解江心洲的过江拥堵情况。此外，江心洲独立过江通道建成后，将极大的拉近河西与江心洲的空间距离，而且还是河西的核心区域——元通，未来从元通出发仅需2公里多即可直达江心洲。而且，江心洲做到了真正意义上的出则繁华，入则宁静，土地以及房产价值也将进一步抬升。2、建宁路长江隧道，预计2026年建成通车
建宁路长江隧道起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，止于建宁西路与热河路交叉处。项目全长约6.8公里，总投资约120.91亿。
江北段基本建设完成，建宁路长江隧道的标识已经上墙，项目预计将于今年建成通车
对于江北来说，建宁路长江隧道建成后，老浦口地区车辆可以直达鼓楼，同时还可以减轻桥北、高新板块车流量对大桥的压力。建宁路长江隧道还将在一定程度上分流江北核心区的车流，尤其是江北核心区往鼓楼方向的车辆，未来可以通过建宁路长江隧道、定淮门过江通道抵达鼓楼滨江片区。
3、锦文路过江通道，2027年启动建设，南京第二条双层过江通道来了
根据最新消息显示，锦文路过江通道正在进行前期工作，按计划力争2027年开工建设。锦文路过江通道工程已经通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案。如果按照这个计划，锦文路过江通道将成为南京江面上下一条启动建设的过江通道。锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，该河段江面宽度约 3.7 公里，其也是南京江面上第二条双层过江通道。
根据此前规划方案，路线全长13.98km，采用双层桥过江方案，上层为高速层，下层为国道层；双向六车道设计，上层高速公路100km/h，下层国道设计车速为80km/h。
项目总投资为215亿元，施工工期为66个月，也就是5年半的建设周期。如果按照这个时间节点来计算的话，2027年启动建设，项目预计将于2032年建成通车。
对于南京来说，该条过江通道的建设，将进一步拉近江南江北的空间距离，有助于推动南京拥江发展战略，从板块角度来看，利好桥林和江宁滨江片区，过江便利度大大增加。
再将视角抬高，锦文路过江通道也是《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的重要跨江节点。项目的建设对强化长江经济带区域互联互通、促进长三角区域一体化战略推进、完善南京都市圈建设等具有重大意义。
不难发现，自从南京拥江发展战略提出之后，南京的过江通道建设进程非常之快，近几年接连建成了龙潭长江大桥、长江五桥、燕子矶过江隧道、新生圩长江大桥。而且，未来几年，我们将看到建宁路长江隧道、4号线二期的建成投用，锦文路过江通道启动建设，江南江北两大主城将进一步实现快速链接。
