春节期间，南京地铁1号线大修项目取得关键进展：长轨列车正线运输装载试验圆满完成，并在中华门站至三山街站区间小半径曲线段成功完成正线首次百米轨备轨作业，共计布设百米轨6根。这标志着项目长轨运输体系正式通过实战检验，全线换铺施工进入全面实施阶段。
备轨作业现场
凌晨0时16分，编组为“G1+P8+G1”的长轨列车从小行焊轨基地平稳驶出，装载16根百米轨进入正线试验段。本次运输装载试验重点验证长轨列车在既有线运营条件下的运行安全性、编组牵引性能及多点锁定加固方案的可靠性。试验列车顺利通过含150米小半径曲线及33‰大坡道在内的多个关键区段，转向架受力、轨距变化适应能力、装载稳定性等各项指标均满足设计要求。
运输试验结束后，项目部随即在中华门站至三山街站区间启动正线首次百米轨备轨作业。该区段线路条件复杂，包含多处小半径曲线，是全线换铺施工的重难点区段。作业人员采用“多点锁定、同步吊落”工艺，利用随车T型吊系统将6根百米轨精准布设至预定位置。全程作业衔接紧密、工序规范。
作业现场
南京地铁1号线是南京市首条开通运营的轨道交通线路，已安全运行逾二十年。部分区段曲线半径小、坡度大、隧道净空受限，长轨运输与换铺作业面临多重技术挑战。此次试验与备轨的成功，不仅系统验证了长轨列车编组方案在复杂线路条件下的适配性与可靠性，也为全线密集换铺施工积累了关键工艺参数与实操经验。
正线百米轨备轨是长轨换铺的前置核心工序。本次备轨作业的顺利完成，标志着南京地铁1号线大修项目已具备全线展开长轨换铺施工的成熟条件。
项目负责人王斌表示，本次施工正值春节假期，项目坚持领导带班，全体参建人员坚守一线，持续优化运输组织与工序衔接，严守安全质量红线，全力保障轨道更新工程高标准、高效率、高质量推进。同时，项目部精心做好各项后勤保障工作，确保在岗员工在繁忙的工作间隙，度过一个欢乐祥和的春节。
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