精彩内容在最后
江北新区和南部新城，规划都是宏大的，政策利好也都是诱人的，眼光到位，所以在认知上基本上是没有偏差的。在城市扩张时，政府大开大合，当时的规划可以说是非常超前的，但为了拉开框架，不得不腾挪空间，布局产业科技和交通枢纽，才能让南京重塑格局。但是，因为发展逻辑完全不同，也造就了完全不同的两种城市面貌。
.01先说说江北新区
国家级的样板肩负强省的使命，在定位上可以说是非常高的标杆，并且还有国家级政策在加持，落地的项目还很多。当初在建设南京北站时，是将原有的交通升级，然后将多条过江通道打通，并且向芯片产业和高端冷链导入了大量资源，形成了产业闭环。至于为什么不固守老城，官方解释是因为不想让市民每天上下班就忍受拥堵。虽然说投入了巨额基建资金，但这个新区发展没有上限，从长远看是具备爆发力，可以持续增长的。因此，江北在规划时就非常硬核了，没有太多的花架子，也就是建设扬子江创新区，打造研创园，能落地的就行，总体下来就挺震撼的。当时，江宁滨江还配套扩建了，就算是有利好了，也不会止步，临空经济能起飞就行，并且禄口机场还在扩建，建设得再好，也满足不了全球化的需求。
.02再来说说南部新城
从小生长在老机场旁，在秦淮区扎根多年，在以前就向往大校场，只不过当时机场一直没有搬迁，只能等候机遇。后来因为城市更新的浪潮，不得不定格在大校场开发，在主城价值很高时启动了项目。由于稀缺的地块入市，不得不对标上海陆家嘴，河西鱼嘴紧随其后，最终才将机场旧址改造为跑道公园。为了这套顶级规划，搭上了十年心血。但是，在动工时仍然担心地铁不能如期，还是加班加点了半年将10号线规划落实了。毕竟，万象城建设好后是要承载商业带动消费的，让南京焕发新活力的。因为有了核心区的底气，所以平时的地价可以说是非常坚挺的，一点也不敢怠慢，毕竟地铁6号线和万象城是没得商量的，到2026年就得建成。
.03看当下大南京的两种格局
再来看河西，因为没有二线的顾虑，该怎么领跑就怎么领跑，可以说是没有受到市场的任何阻碍。用金融界的话来说，反正就一套顶配逻辑，管它调控是趋紧还是放宽啊，又没有背负历史包袱，不纠结那么细碎。
最后来总结一下：谁能想到原本能让人安稳的城市，现在变得如此激进呢？唉！真是沧海桑田，不同时势啊！
