南京新船厂首获气体船订单

近日，《华南液化气建造一艘7600立方米液化气船结果公告》正式发布，招商局船舶工业集团南京船厂有限公司（下称“招商船舶南京船厂”）成功中标该项目，采购方为同属招商局集团的招商局南京油运股份有限公司（下称“招商南油”）。这一订单的落地，不仅是这家“新生”船厂焕新启航后的重要突破，更彰显了招商局集团内部航运与造船板块的协同优势，为南京船舶制造业高质量发展注入新动能。

作为招商局集团旗下从事油轮运输的专业化核心企业，招商南油的此次采购并非偶然，而是其优化船队结构、布局清洁能源运输赛道的关键一步。官网显示，招商南油成立于1993年，1997年实现A股上市，总部扎根南京，是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业。经过三十余年的发展，公司已构建起多元化的船舶运营体系，目前运营着74艘船舶，运力规模达281万载重吨，年运输能力超过4400万吨，在国内液货运输领域占据重要地位。

具体来看，招商南油的业务布局覆盖原油、成品油、化学品、气体运输四大核心领域，形成了全方位的液货运输矩阵。其中，原油运输板块运营23艘船舶，包括2艘PANAMA型船和21艘2-5万吨级原油船，内贸原油运输业务规模稳居国内第二；成品油运输板块运营36艘MR船舶，凭借庞大的船队规模，成为当前远东地区最大的MR成品油船队；化学品运输板块运营12艘船舶，运力规模跻身国内前三；气体运输板块则运营着3艘国内独有的乙烯船，在细分领域形成了差异化竞争优势。

此次订购7600立方米液化气船，是招商南油持续完善气体运输船队的重要举措。据龙船订单库记录，招商南油上一次订购气体运输船是在2025年9月，当时向招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司订造了1艘9500立方米乙烯运输船。短短半年时间内连续布局气体运输船订单，既体现了招商南油对清洁能源运输市场前景的看好，也反映出国内液化气运输需求的持续旺盛。当前，全球“双碳”战略深入推进，液化石油气（LPG）等清洁能源的运输需求稳步攀升，招商南油的持续布局，将进一步巩固其在中小船型液货运输领域的领先地位，同时契合能源结构转型的行业趋势。

值得关注的是，此次中标该订单的招商船舶南京船厂，是一艘刚刚完成“焕新升级”的“新”船厂。其前身是南京东泽船舶制造有限公司，因经营原因曾进入破产重整程序，2025年12月，南京东泽完成重整投资，正式更名为招商局船舶工业集团南京船厂有限公司，标志着其彻底完成重组整合，全面融入招商船舶体系，迈入高质量发展新阶段。此次中标，也是该船厂焕新启航后斩获的首笔气体船订单，彰显了其快速恢复的生产能力与技术实力。

事实上，招商船舶南京船厂能够成功中标，离不开其得天独厚的地理优势、完善的硬件设施以及招商系的体系化赋能。资料显示，该船厂坐落于长江经济带核心区域，比邻龙潭港、长江主航道南岸，地理位置优越，便于船舶建造后的下水与交付。船厂占地约30万平方米，使用岸线长达1千米，码头水深充足，能够满足中小型液货船的建造与停靠需求；其上下游分别设有仪征油轮锚地和宁港联检锚地，锚地水域开阔，为船舶建造过程中的物料运输、检验检测提供了便利条件。

在硬件设施方面，招商船舶南京船厂实力雄厚，拥有2座5万吨级宽体船台，配备200吨、150吨龙门吊各1台，能够高效完成船舶分段吊装、总装等关键工序；建设的1座深水港池，进一步提升了船舶建造与交付的效率；同时，船厂还建有钢加工、分段制造和涂装房等全套建造车间，以及配套的厂房、设施，形成了从原材料加工到船舶总装交付的完整产业链，能够充分满足主营船舶的建造需求。更值得一提的是，目前船厂场地尚未完全利用，预留了充足的发展空间，未来可根据市场需求进一步扩大产能、拓展船型。

此次订单的落地，更是招商局集团内部协同发展战略的生动实践。作为同属招商局体系的企业，招商南油与招商船舶南京船厂的合作，实现了航运需求与造船产能的精准对接，既降低了招商南油的船舶采购成本，也为焕新后的南京船厂提供了稳定的订单支撑，形成了“航运牵引造船、造船服务航运”的良性循环。据悉，该7600立方米液化气船将严格按照《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（《国际气体规则》）修正案的最新标准建造，兼顾安全性、环保性与经济性，可装运液化石油气、乙烯等多种液化气和化学气体，适配多场景运输需求，交付后将进一步充实招商南油的气体运输船队，提升其清洁能源运输能力。

从行业背景来看，当前国内液化气船市场正处于高质量发展阶段，截至2025年底，中国船东控制的液化气船总运力达1320万立方米，占全球18.7%，其中LPG运输船占比62%，市场需求持续旺盛。同时，随着《国际气体规则》修正案于2026年1月1日正式生效，气体船建造的技术标准进一步提高，具备相应技术实力的船厂将获得更多市场机遇。招商船舶南京船厂此次中标，不仅为自身积累了气体船建造经验，也为其在高端液货船细分市场的发展奠定了基础。

业内人士分析，招商船舶南京船厂的焕新与中标，既是南京盘活存量资产、推动船舶产业升级的标杆范例，也体现了招商局集团“扩版图、强体系”的战略布局。未来，依托招商系的资源优势、完善的硬件设施以及持续提升的技术实力，招商船舶南京船厂有望在中小型液货船、气体船建造领域持续发力，进一步拓展市场份额；而招商南油也将继续优化船队结构，深化清洁能源运输布局，双方协同发力，共同推动中国船舶制造业与航运业的高质量发展。