城市地平线下的“开路先锋”——记“南京工匠”培育对象、盾构分公司盾构司机罗乐乐

攻坚克难，在幽暗隧道中突破技术壁垒

“盾构分公司成立之初，核心技术长期依赖高薪外聘专业盾构司机，我们一直迫切希望突破这层壁垒。”罗乐乐讲道。掌握核心技术，是决定分公司未来发展的关键所在，罗乐乐怀揣着一份对大国重器的向往，主动请缨、迎难而上，成为了突破技术壁垒的“尖兵”。壮志满怀的罗乐乐刚出发便迎来了第一关，协作队伍盾构司机的警惕和回避。“怎么会有人随意把看家本领教给别人呢，孙悟空都还在七星洞门口跪了一年呢”，罗乐乐十分理解老师傅的做法，而他正如他自己所讲，就做那只“孙猴子”，他与老师傅同吃同住同劳动，融入工友之中，用真心拉进了距离，开启了正式学习操作盾构机的历程。

“下面不见天日，昏暗，潮湿，闷，操作间很小，不过我心情是非常兴奋、非常期待”，讲到盾构机上的学习生活，罗乐乐不由得嘴角上扬。盾构机在地下十几米甚至更深的位置作业，这注定了罗乐乐学习环境的艰苦。“拜师”成功后，罗乐乐跟着师傅登机学习，他谨慎保持着学习进步与不影响作业的边界，时而趁着空隙挤进不足2平米的操作间观察操作台与参数，时而在台车道上隔着玻璃看师傅操作。遇到故障警报时，罗乐乐也紧紧跟着师傅到一线去检查维修，珍惜每一个能学习、能上手操作的机会。“盾构施工条件艰苦，从来没想到他这个大学生真的能啃下这个硬骨头”，老师傅谈起他来讲道。罗乐乐的好学谦逊打动了师傅，他的吃苦耐劳也让师傅刮目相看。

创新突破，以技术匠心破解地质难题

“肯定是会觉得难，但这是在城市地下，一个小小的闪失所造成的损失都是不可估量的”，谈到攻克技术难关时罗乐乐讲道。在济南地铁R2线万盛北街站至宝华街站区间作业时，刀具磨损严重、螺旋机喷涌等难题始终阻碍着盾构施工，罗乐乐义无反顾地扛起技术攻坚的大旗。万宝区间上软下硬段地质结构复杂，掘进断面上部为强风化闪长岩，中下部为中风化闪长岩，闪长岩厚度及风化程度不均，同时裂隙水丰富，直接造成了盾构掘进效率低下。罗乐乐面对迎面而来的难题，逐项分析破解，通过采用高强度、耐磨的滚刀齿刀组合，提升了盾构机硬岩切削能力，同时创新提出“渣土改良三法”，通过高分子聚合物、膨润土、复合材料的配比试验，将土仓压力稳定在安全区间……一系列操作大幅提升了盾构机作业效能，助力盾构掘进从每日1环跃升至3环，成功攻克了济南地区“硬岩、富水、上软下硬”等复杂地层盾构施工难题。

“这个距离更长，挑战更大，但是这次更有信心了”，谈及宁马城际铁路项目国内罕见的复杂地层，罗乐乐显得更加从容。宁马城际铁路项目板桥站至板桥南站区间地质结构更为复杂，有着1020米的上软下硬地层，在60-70兆帕的下部岩层含有多点多处强度高达210兆帕的孤石。这次，罗乐乐面对的是带压开仓换刀、土仓堵塞等更为严峻的挑战，他大胆提出参数动态调整法，根据刀盘扭矩、推力等数据和地层情况实时调整掘进速度，使设备故障率降低了40%，大幅减少了刀具磨损和土仓堆积等情况，规避了盾构机频繁停机的风险，助力项目完成了南京首次穿越上软下硬密布高强度孤石地层的艰巨任务。

薪火相传，以传帮带培育盾构人才梯队

随着产业工人队伍建设改革浪潮的推进，盾构人才梯队建设成为公司保持市场竞争力的主要因素。作为公司“驾龄”最长的盾构司机，罗乐乐再次站了出来。“当年公司种下了我这个种子，如今正是我反哺育人的时候。”罗乐乐说到。他系统梳理公司常用型号盾构机的构成与功能、参数调整、故障处置和维保维护等技术知识，从基础实操抓起，手把手教学、面对面传授，毫无保留地将多年积累的实操经验与专业技能传授给徒弟，助力徒弟快速成长。

“师傅最常和我讲的话是‘别怕犯错，盾构机的每一个紧急情况都是送上来的教科书，要不断在实践中总结出自己的操作逻辑’”，罗乐乐徒弟讲道。罗乐乐总是把徒弟带在身边，掘进时一边操作一边给徒弟讲原理，故障时一边检查一边给徒弟讲经验；他也会大胆让徒弟尝试操作，期间也会提问关键操作问题，让徒弟从单纯的跟机学习逐步向实操过渡。他的倾囊相授在华东公司的土壤里播种下了人才的种子，截至当前已经培养出25名优秀的盾构司机，为公司盾构施工注入了源源不断的新生力量。

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