9月26日，由中铁十五局集团地下工程公司承建的南京地铁11号线迎来“工匠302号”盾构机顺利始发，这一关键性工程节点的完成，标志着南京地铁11号线项目施工生产已经全面进入“快节奏”阶段。
南京地铁11号线1标段石塘南车辆段出入线段盾构区间左线长1.339千米，右线长1.321千米，内置4座泵房，隧道外径6.6米，覆土深度5.51~14.05米，盾构始发先后下穿南京绕城高速（长江三桥高速段）路基、王家场河，上穿既有隧道。
针对本区间坡度大、小半径、埋深浅特点，在盾构机设计初期，项目团队对盾构设计、选型、制造等环节层层把关，通过对盾构机的渣土系统进行了改良，螺旋输送机的设置两道闸门、增加油缸伸缩式检修口等方式，有效解决了刀盘结泥饼、油缸喷涌、检修困难等问题；同时皮带输送机采用变频电机驱动，实现无级调速，还具有防逆行、防过载的功能。采用了全国首创双线使用短套筒气囊始发机始发的新工艺，实现了始发全过程洞门密封，良好地解决了洞门渗漏水现象，避免了施工过程中出现涌水涌沙风险，提高了盾构机始发的安全性。
据悉，南京地铁11号线不仅是江北新区地铁线网中的重要骨干线，也是构建城市跨江交通网架的重要一环。待建成后，将极大提高江北新区城市轨道交通成网运行水平，更好地发挥出江北江南轨道交通线网整体效能，缓解新区交通压力，对于进一步加快构筑“东西便捷、南北沟通、内外衔接、江城一体”的快速交通网路，促进城市协同发展具有重要的战略意义。
供 稿：南京地铁11号线项目 和帆帆 应闰楠 屈 杨
编 辑：杭萧项目一分部 齐 夏
审 核：党委工作部
