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近日，南京市官方发布重磅文件，《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》正式公示，开始征询公众意见。

文件擘画的宏伟蓝图一直展望到2050年。根据规划，南京将建设7座机场、30条过江通道，还将形成约1000公里的特大城市轨道交通网络体系。

目前南京地铁营运里程508公里，车站总数255座。按照将来约1000公里的规划，意味着未来还有多条轨道交通要建。一批板块又将迎来重大利好。

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划重点：

一、规划范围覆盖江南主城、江北新主城

今天公示的这份规划是《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》的专项规划，主要内容已纳入国土空间总体规划。

规划范围为南京市行政辖区。其中，中心城区由江南主城和江北新主城构成，研究范围为南京都市圈及长三角更大范围。

规划期为2021-2035年，与国土空间总体规划年限保持一致。远景展望到2050年。

二、规划建设7座机场、30条过江通道、约1000公里轨道交通网络体系

本次专项规划提出四大交通战略，覆盖连接国际、南京全域、中心城区和都市圈。

①打造国际性综合交通枢纽，规划建设7座机场

南京将打造链接全球的空港枢纽。完善南京机场国际服务功能，提升区域国际航空枢纽能级。规划形成“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局。

南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。

未来目标，至2035年旅客年吞吐量客运8000万人次、货邮年吞吐量货运140万吨。

而根据官方信息，位于老山的直升机场将改名为“南京江浦直升机场”，类别为A类通用机场。

禄口机场、马鞍机场引入高速铁路、市域快线、城市轨道、高快速路、干线公路等。

其中，禄口机场引入宁宣高铁、扬镇宁马城际铁路、S1号线、S7号线、18号线。

马鞍机场将引入宁淮高铁、沪渝蓉高铁、14号线。

②新增6条铁路、10大客运站！紫金山东站将复活！马鞍机场升级为国际枢纽

南京规划“两环十八线，四处跨江通道“的铁路网布局。

规划新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路、宁宣高速铁路、宁杭铁路二通道、扬镇宁马城际铁路等6条铁路。

远景预控常芜铁路、北沿江铁路、宁淮铁路和超高速铁路建设空间。

南京将对外客运枢纽分为国际（国家）级、区域级和城市级。

国际（国家）级：禄口枢纽、马鞍枢纽、南站枢纽、南京站枢纽和南京北站枢纽

区域级：包括仙林站、紫金山东站、江宁站、溧水站和高淳站

城市级：江宁西站、溧水西站、浦口站、六合站和溧水公路客运站

根据规划，南京中心城区以轨道交通为主体，外围地区以轨道交通为骨干，城市轨道交通规划形成“中心密集成网、轴向快线放射，市级中心多线交汇、市级副中心两线以上换乘、外围地区级中心快线相连”，约1000公里的特大城市轨道交通网络体系。

今年，在地铁5号线通车后，南京地铁营运里程达到508公里，车站总数255座。

按照将来约1000公里的规划，未来南京还有约500公里、多条轨道交通要建。

年底前，南京预计将有10号线二期、3号线三期通车。明年一季度，南京预计还将有地铁6号线全线、宁马城际等重磅地铁线路通车。

全部通车后，南京地铁通车营运总里程将逼近600公里，稳居全国前十。

④规划30条过江通道！江北最受益

南京规划建设铁路、公路、轨道交通、快速道路等各类过江通道24处27条，远景预控通道1处；规划夹江通道3条，鼓励公铁合建，节约利用通道资源。

通过完善拥江发展跨江通道，未来南京将满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑都市圈一体化发展和双主城拥江发展等多重需要。

三、未来目标：2035年建成国际性综合交通枢纽城

根据规划，南京目标打造“123交通圈”：1小时通达南京都市圈各中心城市、2小时通达长三角城市群主要城市、3小时通达全国主要城市。

2035年建成标杆型绿色出行示范城市：市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争低于15%，构建15分钟居民生活圈。

居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈。

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