南京北站自去年9月开工以来，现场塔吊林立、机械轰鸣，项目建设进展很快，正朝着2027年启用的既定目标稳步迈进。按照目前进度，可以确定的是，南京北站2027年与北沿江高铁同步通车运营的目标应该是可以如期实现的。但是，目前摆在南京北站面前最现实的问题是，北站启动运营后，乘客该如何快速到达和离开南京北站呢？按照2023年公布的《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》，明确了轨道交通“五线交汇”和道路交通“一横两纵”的格局。根据《规划》，经过或到达南京北站的轨道交通有5条线路，分别是城市轨道3号线、4号线、15号线、18号线以及城际轨道S4号线。在北站区域的地铁线路建设中，4号线和15号线共轨引入，4/15号线和18号线共廊穿越老山。在道路交通方面，H形快速路中的“一横”中横线，正是在光谷空间内下穿北站，同时设置了落客空间，可以让乘坐汽车抵达的旅客直达光谷，同样实现“零换乘”。围绕北站的地面主次干路还包括朱家山河路、站南一路、站南二路等，为了使地面道路更加通畅，还计划将现有穿越北站片区的104国道进行改道外绕，避免大货车通行对集疏运体系的影响。南京北站综合交通枢纽集疏运体系建成后，市民可以选择多种交通方式快速达到北站，江南主城的居民预计30分钟内可达；江北新主城的居民预计15分钟内可达；南京都市圈周边城市的居民也可以通过城际轨道方便到达。可以说规划凭借科学的立体换乘设计，为乘客提供高效、便捷的抵达与离开解决方案。
但目前现实而紧迫的问题是，经过或到达南京北站的5条轨道交通线路，只有3号线是已有线路，在建的仅有城际轨道S4号线。4号线三期、15号线、18号线目前均处于规划阶段，何时开建尚无明确时间表。南京北站启用运营后，3号线将担起乘客出行的重任，但3号线林场站距离南京北站站房也有1公里左右距离，未来还需要通过公交接驳方便乘客换乘。
4号线三期、15号线、18号线未来何时开建呢？
近期公布的南京十五五规划纲要，公布了轨道交通建设计划。纲要提出，加密中心城区轨道交通网络覆盖，续建6号线、4号线二期、9号线一期、11号线一期，加快推进4号线三期等项目规划建设，开展市域18号线、14号线、16号线、9号线二期前期研究。推动市域（郊）铁路与城市轨道交通互联互通。
确定开展前期研究的线路有4条，分别是18号线、14号线、16号线、9号线二期，而在加快推进项目规划建设只有4号线三期。意味着18号线短期内不太可能启动建设，15号线的命运难测。4号线三期将成为最早接入北站站房的城区地铁，但也不可能赶在北站启用时建好。
四号线三期分西段和东段，西段线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线，设站4座，新建停车场一座。
地面道路交通方面，目前，南京北站“H型一横两纵”快速路骨架已形成“全面开工、分段推进”的良好态势，“一横”中横线西段已动工，东段筹备有序；“两纵”中西快线启动施工准备，东快线一期已开工建设。
二期项目近期发布环评公示，总投资11亿。各路段工期均与2027年10月南京北站启用计划精准衔接，确保北站启用时，快速路骨架能够同步投入使用。
在轨道交通线路尚未配置到位的情况下，地面交通成为乘客出站的重要途经，届时乘客可通过出租车、网约车及自驾出行。
内容综合自江北新区发布、365淘房、阳光城市论坛等
