南京“智车”驶入“主干道”

智能网联汽车已不再是一个遥远的概念。在南京，它已成为可感可知的城市风景。无人驾驶小巴穿行于特定园区与道路，智慧物流车高效配送货物，自动清扫车在深夜维护着城市容颜。这些场景的背后，是南京系统性、规模化推进的成果。

目前，全市已完成15个智能网联应用场景建设，覆盖智慧公交、环卫、物流、巡检、停车、出行等多个领域。全市已绘制完成覆盖近400平方公里的场景部署图，为技术应用提供了清晰的“落地导航”。

近年来，南京市积极抢抓汽车产业智能化转型发展机遇，先后获批国家“双智”（智慧城市基础设施、智能网联汽车）试点城市、江苏省省级车联网先导区、高质量发展先行区，形成了“一核心（秦淮区）两特色（江宁区、溧水区）一岛（建邺区江心洲）”四区协同发展的智能网联汽车空间格局，并于2024年7月获批全国“车路云一体化”应用试点城市。

目前，全市已集聚智能网联汽车相关企业100余家，涵盖产业链上下游各关键环节，形成从研发、生产到应用的全链条产业生态，更富想象力的场景正在展开。

场景的繁荣，根植于产业的厚土。南京智能网联新能源汽车产业正展现出强大的集群效应。2025年全年，南京智能网联新能源汽车产业实现营收2450亿元，新能源汽车产量达25万辆，同比增长35%。南京已成为全国新能源汽车产业版图中的“头部城市”。

在溧水区，南京长安作为长安汽车在华东地区的“一流智新服务平台”，跑出了发展“加速度”。2023年以来，已累计生产新能源汽车超30万辆，产值突破350亿元，成为连续三年的百亿企业。

走进深蓝南京数智工厂，68个“5G+”智能制造场景全面布局，用户个性化定制订单可贯通排产、制造到交付全流程。15万平方米光伏发电矩阵年均绿电供应超800万千瓦时，废水回用率95%以上，获评“国家级绿色工厂”。

南京长安制造运营处高级经理陈赛龙表示：“南京供应链比较齐全，我们整车很多零部件就是就近采购和协同研发，效率和成本双优。”企业还与中汽创智等创新平台交流自动驾驶、车路协同等“卡脖子”技术，与南汽、长安马自达等整车企业相互走访学习。

产业的实力，最终要凝结为触动人心的产品。南京“智车”，正以“硬核”科技与卓越设计赢得市场。

1958年3月10日，新中国自主制造的第一辆轻型汽车“跃进”牌汽车在南京试制成功，标志着中国轻型卡车工业的开始。经过几十年的发展，“跃进”早已迈向了智能、网联的新征程。如今的上汽跃进总部位于江宁高新区，已从过去的单一整车制造商，发展成为一家覆盖燃油与新能源、打通“研发-制造-运营-服务”全链路的绿色智慧物流解决方案提供商。

前不久，上汽跃进全球首发“天元架构”，不仅能够有效缓解新能源商用车的“能源焦虑”，同时深度集成智能驾驶与智能座舱技术，使车辆升级为物流链条中的智慧终端。此外，上汽跃进还同步发布了“大拿T2换电版-81度”“大拿T3-71度长续航纯电小卡”以及“福星S90荣耀版”三款新品，全面覆盖城乡货运、末端配送、城配租赁等全场景物流需求，并且在续航、安全、效率、成本等方面实现了突破。

来自溧水的“创维都市精灵”纯电动微巴，则凭借“小身材、大智慧”的设计理念，荣获了有着“设计界奥斯卡”之称的2026年德国iF设计奖。这款车长仅5.4米的小巴，采用行业首创的三合一低地板底盘，让老人儿童上下车“如履平地”。此外，它还格外环保，能耗降低了15%，电驱效率高达97.2%。

“它搭载了我们自研的Skylink OS系统，深度融合车路云，能实时响应各种指令。”开沃新能源办公室主任孟园园介绍。目前，它不仅服务于南京本地，更收获了来自中亚的订单，实现了“南京设计，全球共享”。

从新中国轻型汽车工业起点，到智能网联新能源汽车产业高地，南京汽车产业基因赓续、内涵升级。以“1026”产业体系为引领，依托人工智能、软件、集成电路等本土优势，南京正推动传统制造向智能制造跃迁、单一产品向产业生态延伸。

当智慧赋能制造、创新驱动产业，南京“智车”正驶入全球竞争的黄金主干道，为中国汽车产业高质量发展提供鲜活的南京样本。

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