南京地铁通到马鞍山的背后,是全国只有42个城市拥有地铁能力

南京地铁通到马鞍山了，然而并没有人感到意外。

虽然南京地铁S2号线即宁马线准确说是市域（郊）铁路，但实际上与地铁无异，从马鞍山到南京仅需半小时。

▲南京地铁宁马线示意图

马鞍山可谓“盼王师久矣”。不少马鞍山网友说，逛街看病去南京早已习以为常，合肥？不好意思没去过。

除了连通马鞍山，南京地铁还有一条连通滁州的S4号线即宁滁线。该线路的滁州段已于2023年6月通车，从滁州高铁站到与南京相邻的汊河镇；南京段还在修建中，将连接到南京北站，与南京地铁网线打通。

▲南京地铁宁滁线示意图

作为经济不算发达的普通地级市，如果没有南京地铁，滁州、马鞍山想自己修地铁是一件非常困难的事。

截至目前，全国共55个城市有轨道交通（交通运输部数据截至2025年底为54个，现在加上马鞍山为55个），但其中只有42个城市有地铁或轻轨，其他城市是单轨、市域铁路或有轨电车。

我们常说的“地铁”指地铁和轻轨，标志是有两条钢轨，列车载量大、速度快。

▲标准的地铁列车

“单轨”指的是一条轨道，并且不是钢轨而是混凝土梁体，列车“骑”在上面，采用橡胶大轮胎。虽然单轨与轻轨看上去差不多，都在高架上，但有本质区别。安徽芜湖的轨道交通便是典型的单轨。

▲芜湖的单轨列车，与地铁或轻轨不同

市域铁路就是南京到马鞍山这样的，属于地铁的城际延伸线。南京到镇江句容的地铁、上海到苏州昆山的地铁、杭州到嘉兴海宁的地铁等都属于这一类，它们需要建立在大城市的地铁基础上。

因此也可以说，我国内地目前只有42个城市有地铁（含轻轨）建设和运营能力。这42个城市分别是：

直辖市4个：北京、上海、天津、重庆

省会或自治区首府23个：广州、武汉、南京、杭州、成都、西安、郑州、济南、长沙、合肥、南昌、福州、昆明、贵阳、南宁、太原、石家庄、兰州、沈阳、长春、哈尔滨、乌鲁木齐、呼和浩特

其他城市15个：深圳、佛山、东莞、苏州、无锡、常州、南通、徐州、宁波、温州、绍兴、厦门、青岛、大连、洛阳

其中除了直辖市和省会首府外，都是经济发达的城市。江苏占了6城，南京+苏锡常+南通+徐州；浙江占了4城，杭州+宁波+温州+绍兴；广东也是4城，广州+深圳+佛山+东莞；山东、福建、河南、辽宁各有2城。

▲部分城市地铁logo

建设地铁耗资耗力，必须要有稠密人口和强大经济做支撑。根据《安徽日报》报道，南京到马鞍山的宁马线全长约65.2公里，设站20座，项目总投资约340亿元。相当于每建设一公里，就要耗费5.2亿元。

▲宁马线总投资340亿元

而地铁带来的收益，远远不是直接票务收益。如果按票务收益来说，大多数地铁都要亏本。地铁真正带来的是消费与产业的融合，以及沿线土地的升值。