宁淮高铁怎么走？有人建议从洪泽分岔改道去宿迁，但是也有人认为这样做太坑泗阳了，双方各执一词。

大家热议的改道路线很简单：宁淮高铁按350公里/小时修建，南京到洪泽之后直接往西北方向走泗阳南、洋河北，接着接上潍宿高铁到达宿迁东站。

这样一路是350时速全程贯穿，并且从南京到淮安只需要1小时左右、从南京到宿迁也只需大约1小时15分钟，在此区域内都能享受到1小时都市圈的便利生活。

该线路还可以向外延伸：北边可达潍坊市和青岛市，甚至连接东北部高铁网；西面经新沂市、台儿庄后可以接入济枣高速铁路南延线，出行方式更丰富。

但是实际上要接上的是泗阳南或者洋河北，并不是淮安西站。

洪泽一分为二，一边奔向淮安，另一边驶往宿迁。

这样看来方便了，但是也带来了麻烦：宿迁、泗阳、淮安这一段作用减弱；泗阳经过的车次明显减少，在当地的发展上肯定不利！

有人认为不用太在意，现有的徐宿淮盐高铁不变的话，修建1条泗阳到洪泽联络线就很好了，路程还很短。

也有人提出了更加平衡的方案：宁淮高铁从洪泽往西北，设泗阳南站，再往洋河北、宿迁东修，这样沿线都能进南京1小时圈。

同时在淮安建设1个西面的新车站来连接西部、西南部以及北部地区，并且可以和西边的所有线路相连；但是沿湖修建铁路的环保难度很大，并且审批也很困难，鱼与熊掌不能兼得。

既然如此的话，不如把南京到淮安的高铁做好，两边都可以获益。

南京是江苏省13个地级市中的省会城市，在宁淮高速一直有建设计划的情况下，原来的线路经过盱眙、再到宿州；

现在将路线调整为合宿+宁滁蚌组合通道，并不再走盱眙这个点，洪泽分岔往宿迁方向去，已经算是退而求其次了。

有涟水城东的居民说，他们那里片区从没奢望过通高铁，能有1条像样的路就满足了。

根据现有的规划来看，济枣高铁南延选择的新沂-沭阳-淮安（新淮高铁），沭阳确定要开通铁路，并不是彻底堵死它。

很多网友赞同一个最好的方案：新建泗阳-洪泽联络线，往南直接用即将建成的宁淮主线，这样宿迁到南京最近，距离比淮安到南京略长一些。

如果能这样的话，那么就没有必要去搞什么宁宿高铁了。

还有人建议把泗阳县站放在高速北边的泗阳县农场内，并且和徐盐铁路平行；

同时将原来的从宿迁到达洋河北改为宿迁直达泗阳站，然后继续向南延伸至淮阴西，接上宁淮线。

大家心里也明白，宁淮高铁不可能为了方便就近修建而放弃淮安原有的规划安排，在各个地方的铁路布局上都有长远打算，并不是只考虑局部的利益。

全线新建179.365公里的新长线江苏段投资为337.68亿元（长度为133.893km），每公里造价约为2.5亿，这样1个大工程，在每一处都要经过反复考量。

既想方便南京、宿迁和淮安之间的通勤问题，又要把泗阳的发展放在心上；

同时还要考虑资金筹措以及环保等方面的问题，并且要统筹全省路网布局的方方面面，才能带动苏北的整体发展。