砖石勒名存帝州，古道残垣战马吼。犹见大明万代血，巍巍城楼诉千秋。此文记南京明城墙城门第六篇。此篇开始，我们介绍明城墙的“里十三”城门，从三山门开始，按照顺时针的次序逐一介绍。
三山门是“里十三”城门中重要的水陆两用城门，因其城门附近有三座小山丘，故名“三山门”。该城门位于南京城西，紧挨聚宝门西北侧，毗邻莫愁湖，是西北方向的南京城西连接秦淮河与长江的核心节点，其营建规模仅次于聚宝门，具备双重瓮城结构，瓮城墙体上开设40余扇箭窗，设有12座藏兵洞，可屯兵1500余人。作为水陆两用城门，三山门的核心特色是设有大型水陆码头与水门。水门位于城台下方，与秦淮河连通，江南各地的物资可经秦淮河运至其水门码头；长江上的商船也可经水门进入秦淮河，同时，城内的商品、公文、兵器等物资，也经其转运至江南各地与江北地区。三山门设有闸门控制水位与通航，可容纳大型船只通行。陆路码头位于城台东侧，采用条石铺砌，宽度约6米，衔接城内的商业区与城外的要道。因连接长江，所以三山门的物资运转量巨大，周边商业区日益繁荣，百姓在城门周边交易商品、休闲娱乐，城门内外旅店、饭庄、商铺林立。且南京城内官员、百姓前往城西莫愁湖、清凉山游览，均需经过三山门。
清末，三山门维护不足；同时，太平天国运动期间，三山门成为太平军与清军交战的前沿阵地，城门受损严重，其交通与商贸功能受到严重影响，使用频率大幅下降。1936年，三山门因阻碍城西交通发展，被彻底拆除，瓮城、城台、城楼、水门与码头均被损毁，仅存部分砖石残块与地名，其数百年的历史就此终结。
新中国成立后，政府曾对三山门遗址进行勘察与清理，发现了少量城门基座的条石与水门遗迹，但未进行复建。1958年，为修建水西门大街，三山门剩余的遗址被彻底拆除，遗址之上建成了现代道路与居民区，如今仅存“水西门”（三山门俗称水西门，上篇有描述）这一地名，以及秦淮河畔的少量码头遗迹，见证着这座昔日水陆枢纽的沧桑过往。
三山门北面就是石城门，它是明代南京京城重要的陆路交通城门，位于南京城西南。其城楼为单檐歇山顶，覆盖绿琉璃瓦，形制中等，内瓮城开设30余扇箭窗，设有8座藏兵洞，以及两条马道；城门内侧设有排水沟槽，将雨水引入莫愁湖，防止雨水浸泡墙体，延长城门使用寿命。石城门门洞宽度约5米，可容纳两辆马车并行，相较于清凉门等军事防御型城门，门洞更宽，通行能力更强。石城门（俗称旱西门、汉西门）衔接城西南的商业区，是明代南京城西南核心陆路通道，文武官员出行、百姓赶集经商、军队调动、民用物资转运，均需经过此处，通行量极大，是南京前往安徽、江西等地的必经之路。在城门周边逐渐形成了小型集市，百姓在城门周边交易商品、休闲娱乐，兼具了民用商贸与休闲功能。
明代，石城门成为明代南京城西南重要的民用与商贸节点，实行严格的门禁制度，朝廷派驻精锐禁军驻守，兵力约800人。清末至民国初期，石城门的使用功能依然以陆路交通为主，但由于城市交通网络的逐渐发展，其交通地位有所下降。新中国成立后，石城门核心形制得以保留，如今还存城台与门洞等核心遗迹，是明代“里十三”城门中保存相对完整的城门之一，其目前位置就在汉中门市民广场东侧。
石城门向西北方向，紧挨着的就是清凉门，它西临秦淮河，东依清凉山，位于一处狭窄通道，是南京城西北方向最重要的山隘口，是明代依山筑城的典范，其核心功能是军事防御，几乎不承担民用交通与商贸功能。清凉门是明代“里十三”城门中仅有的两座外瓮城城门之一（另一座为神策门）。其城台墙体以青砖砌筑，搭配糯米灰浆粘结，墙体厚度达2.5米，可有效抵御敌军撞击与炮火攻击。城楼为单檐歇山顶，覆盖灰瓦，礼仪等级不高。外瓮城墙面开设20余扇箭窗，清凉门未设置水门与大型码头，仅设有简易的马道，位于城台西侧，坡度平缓，可供骑兵与步兵上下城墙，宽度约3米。清凉门的城墙直接与山体相连，敌人无法从山体侧面攀爬突破，极大地增强了其防御效能。
明初，朝廷在清凉门派驻精锐禁军驻守，设立专门的指挥机构，负责监控长江水面与河西走廊的敌情，抵御敌军进攻，并实现与周边城门（如定淮门、仪凤门）的联动支援。其常年封闭，仅在军队调动、军用物资转运军用时临时开放，禁止百姓随意出入。
清末至民国初期，清凉门由于地处偏僻，城门周边逐渐荒芜，城门设施因缺乏有效的修缮，出现轻微破损，但整体形制依然完好，以闲置为主。抗日战争期间，清凉门因地处偏僻，未成为主战场，仅遭受轻微战火冲击，城楼被部分损毁，但城台、瓮城、门洞等核心结构得以完整保留。
清凉门是明代“里十三”城门中保存最原始、改动最少的城门之一，始终保留着明代的原始形制，未遭受大规模破坏与拆除，是研究明代依山型军事防御城门的珍贵实物标本。
新中国成立后，政府将清凉门列为文物保护单位，投入资金修复受损的城楼、瓮城墙体与马道，采用明代筑城工艺，更换破损的城砖与箭窗，恢复了其明代的原始风貌，未进行任何破坏性改造。如今，清凉门位于清凉山公园西侧。
清凉门继续向北，就是定淮门，它属于明代京城的江防型城门，位于长江南岸，紧靠秦淮河入江通道，是控制江北、保卫都城水域安全的关键城门，其营建兼顾江防防御与水陆交通功能。定淮门采用内瓮城结构，城台高约9.5米，厚度达2.8米，由于靠近江边，地基处理极为严格，城台底部深埋木桩与巨石，防止江水侵蚀导致沉降。城楼为单檐歇山顶，覆盖灰瓦，形制朴素，内部设有守军营房、瞭望台与水军指挥室，兼顾陆路防御与水军管控功能。内瓮城墙面开设25扇箭窗，设有6座藏兵洞，可屯兵800余人。此外，定淮门设有小型水门与简易水运码头，水门位于城台下方，与长江连通，设有闸门控制水位与通航，可容纳小型水军船只与渔船通行；陆路码头位于城台东侧，采用条石铺砌，宽度约5米；城台两侧设有马道。定淮门的布局与清凉门、仪凤门相互呼应，共同构成了南京城西北的江防防御体系，守护着都城的水域安全。
定淮门负责监视长江水面，防御来自江北的敌军进攻。同时也负责治安管控，水军需要查验过往船只的身份凭证，禁止无关船只靠近都城水域；同时，守军负责城门周边的治安管控，打击盗窃、走私、斗殴等违法犯罪行为，维护城门周边的秩序与安全。
战时，守军可快速关闭陆路城门与水门闸门，同时调动水军船只在长江水面巡逻防御。此外，定淮门的水运码头平时可供渔船与小型商船停靠，便利了江边百姓的捕鱼与物资交易，陆路码头则可供百姓与商人通行，衔接城内与江边的要道，实现了军用与民用的兼顾，但核心功能依然是江防防御。
清代，定淮门水门闸门常年开启，不再管控通航，水运码头成为百姓捕鱼与商船停靠的普通码头；陆路城门不再实行严格的门禁制度，百姓与商人可自由出入，通行量逐渐增加，其江防防御功能彻底弱化，核心功能转向水陆交通与治安管控。至清末，定淮门的城楼已严重坍塌，瓮城墙体出现大面积裂缝，水门闸门彻底锈蚀无法使用，仅存残破的城台与门洞，江防与交通功能基本丧失。
民国时期，定淮门因阻碍了城西江边道路的拓宽与延伸，最终于1933年至1934年间被逐步拆除，仅留下少量条石基座残块与水门遗迹，其数百年的历史就此画上句号。
新中国成立后，南京市政府对全市明代城门遗址进行普查，在定淮门遗址处发现了少量深埋地下的条石基座、水门闸门残件与城砖。此后，定淮门遗址之上逐渐建成了现代居民区、道路与滨江景观带，如今仅存“定淮门”这一地名。但需要注意的是，虽然定淮门消失了，但与其连接的城墙仍在，此处已开辟了“定淮门登城口”，可在古老的城墙上悠闲漫步，从此处登城，可以一直步行至著名的阅江楼。
