塔吊林立、机器轰鸣。五一假期，南京北站项目现场一派热火朝天的建设景象，约3700名建设者坚守施工一线，加紧昼夜施工，全面冲刺站房主体结构关键施工节点。
目前，车站地下结构施工已全部完工。站房二标段出站层施工顺利完成，即将启动站房钢屋盖结构施工作业。
作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力。项目采用地上四层、地下两层布局，凭借16台30线（高铁场5台9线、城际场6台12线、普速场5台9线）的规模，成为北沿江高铁沿线的最大枢纽。项目建成后，将与南京南站、南京站“三站”联动，形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈。
▲ 南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划
设计上，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，不仅实现了多点落客、承担换乘功能，还让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。作为第四代高铁站，站台下方设计了两层空间，分别是铁路出站层和城市配套换乘层，城市配套换乘层包含地铁在内的各类交通站点，换乘时间均控制在5分钟以内。
“未来，南京北站将以‘交通+产业+功能’三重升级深化区域协同，”现场相关负责人介绍，“北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁5线无缝换乘；产业上，将推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸；城市功能层面，将进一步强化南京对苏皖腹地的辐射，加速都市圈从‘行政联动’向‘功能融合’跃迁。”
随着项目建设进度不断加速推进，南京北站正一点点从图纸走进现实。建成后将打通北沿江大动脉，成为服务支撑长三角一体化发展和长江经济带发展的重要枢纽节点。下一步，我市将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设，不断提升城市辐射力、带动力。
