一、文献基础信息
1. 文献名称：《南京长江大桥正桥钢梁工厂制造方法和操作要点》
2. 编撰单位：铁道部基建总局山海关桥梁工厂
3. 成文时间：1960年12月—1961年1月
4. 文献性质：大桥建设内部技术指导文件，标注“内部文件，注意保存”，为南京长江大桥正桥钢梁制造的核心实操规范。
5. 分册结构：全套共三册，分三章完整覆盖制造全流程- 第一册：前言、目录、第一章《总论》
- 第二册：第二章《各类型杆件的制造方法》
- 第三册：第三章《按工序的操作要点》
二、核心背景与建设意义（前言内容）
南京长江大桥是继武汉长江大桥后，我国自主设计、制造、修建的跨江大型桥梁，具有里程碑意义：
1. 技术价值：大桥基础深度、施工技术在当时世界前所未有，代表我国桥梁建筑业顶尖水平；正桥钢梁跨度大于武汉长江大桥，结构更复杂、质量标准更高。
2. 工程规模：钢梁总重约3.2万吨，主要钢料含3种不同钢号且严禁混用，全部由山海关桥梁工厂承制，任务艰巨且光荣。
3. 建设目标：严格遵循《铁路钢梁制造及安装施工规范》，通过技术革新，保障钢梁质量超越武汉长江大桥，提前完成制造任务。
三、第一章《总论》核心内容
1. 大桥基础轮廓
- 地理位置：贯通津浦、沪宁铁路，北岸为浦口、南岸为南京；正桥钢梁全长1574米，全桥总长5889米。
- 工程体量：工程量为武汉长江大桥的3倍，钢梁制造量22000吨，为武汉长江大桥的1.5倍，工厂制造工作量为武汉大桥的2.3倍。
- 结构布局：正桥钢梁共10跨，由三联3×160米连续梁+一孔128米简支梁组成；桥梁为双层结构，上层公路（宽18米，双侧2.25米人行道）、下层双线铁路。
- 荷载标准：铁路荷载中—24级，公路荷载汽—18级，人行道荷载300公斤/平方米。
2. 正桥钢梁结构型式
采用平弦菱形桁架梁：
- 浦口岸：1孔128米简支梁
- 江中心：三联3×160米连续梁（两端加劲，称“甲式”，共两联）
- 南岸：单端加劲连续梁（称“乙式”）
3. 总论目录大纲
大桥轮廓→正桥钢梁结构形式→钢材→杆件粗号→工程数量→施工依据→生产中注意事项
四、第二章《各类型杆件的制造方法》目录大纲
覆盖全品类钢梁构件制造：主桁杆件、主桁节点板/拼接板、主桁横梁、各种角、铁路纵梁、公路纵梁、人行道横梁、公路横梁/托架、主桁平联/制动联结系、公路横联/门框梁、主桁架联结、加劲弦联结、厂内试拼装、铆钉制造。
核心专项：铆钉制造规范
1. 铆钉用材：统一使用2号铆钉钢
2. 铆钉规格- 工厂铆钉：φ22毫米
- 工地铆钉：φ25毫米、φ22毫米；φ25毫米长铆钉（握距＞100毫米）采用高头锥体铆钉
3. 尺寸公差（单位：毫米）- φ22元头铆钉：钉杆直径22_{-0.3}^{+0.4}，钉根直径21.1，钉头直径39±1.4，钉头高度14±0.8，钉长公差_{-1}^{+2}
- φ25元头铆钉：钉杆直径25_{-0.3}^{+0.4}，钉根直径24.1，钉头直径44±1.4，钉头高度16±0.8，钉长公差_{-1}^{+2}
- φ25高头锥体铆钉：钉杆直径25_{-0.3}^{+0.4}，钉根直径25.8±0.2，钉头直径41±1.4，钉头高度22.5±0.8，钉长公差_{-1}^{+2}
4. 制造管控要求：严控钉杆直径公差；换模/换钉长需校验尺寸；成品铆钉库内分类存放，工地铆钉草袋包装（单袋≤50公斤）并标注规格。
五、第三章《按工序的操作要点》全流程目录
钢材验收和保管→钢材矫正→放样划线→下料剪切→卡钻镗孔→半成品管理→杆件拼装→铆钉→固定式样板镗孔→除锈、油漆和打号→成品验收和点交→成品保管→成品发运
核心工序：铆钉操作全规范
1. 铆前检查：核查螺栓/冲钉紧固度、外形尺寸、缝隙情况，不合格件严禁铆接。
2. 烧钉温度标准- 风枪铆合：1050—1150℃（淡樱红色）
- 铆钉机铆合：650—720℃（深红色）
3. 风压管控：铆接风压需≥5.5—6.0公斤/平方厘米；CT3M杆件风压＜5.5公斤/平方厘米、H∧2杆件风压＜6.0公斤/平方厘米时禁止铆接。
4. 铆合时间标准- 电力铆钉机铆φ22毫米铆钉：8—12秒
- 风枪铆φ22毫米铆钉：25—35秒
- 铆接合格标准：铆钉结束时钉帽呈暗葡萄色
5. 铆合操作要求：前8秒不开足风门，缓慢镦粗填实钉孔，8秒后开足风门；严禁晃动风枪，避免钉帽早成导致钉杆填实不足。
6. 铆接顺序：杆件中部向两端推进，先铆无螺栓/冲钉的钉孔，再松件补铆剩余钉孔。
7. 质量验收：钉孔直径与钉杆平均直径差≤0.4毫米；低合金钢杆件不良铆钉禁用瓦斯切割，仅允许大铲或钻削法切除。
六、史料价值总结
1. 工业遗产实证：1960—1961年一手原始技术档案，完整留存南京长江大桥钢梁制造的工艺标准、数据参数、质量管控细节，是大桥工业遗产的核心文献。
2. 技术史参考：系统记录我国60年代大型钢结构桥梁的制造工艺、材料规范、质量体系，填补了国内桥梁技术史微观实操层面的史料空白。
3. 时代背景佐证：文献行文体现了当时自力更生、赶超先进的建设精神，是新中国重大工程自主建设历程的珍贵见证。
