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据DAST数据,民航换季后,3月29日至5月12日(约1.5个月),东航在南京机场日均同比减少8.4班航班,减班率近10%。 其在长三角其他主要机场减班幅度要小很多,其中浦东日均仅减少约3.9班,虹桥约1.2班,而其在杭州机场反向日均增班2.5班,增幅达5.3%。

可见,东航不仅看空南京机场,更是大幅做空南京机场运力。作为南京机场目前份额最高的航司,也是最大的做空力量。
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据DAST数据,3月29日至5月12日,南京机场提供航班座位总数相对去年同期减少约29.1万个(其中东航减少约12万个,占比超过40%),降幅达约6.4%,导致同期平均票价大幅上涨,客流增长因此承压,南京机场恐再次进入负增长通道。
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