南京过江地铁大讨论!市民建议 S5 与 14 号线共线过江,官方正式回应!

南京过江通道紧张、造价贵、施工难，一直是民生大痛点！

最近有市民给地铁集团提了个超硬核建议：S5 宁扬线与 14 号线共线过江，共用一条过江隧道！理由很实在：

1、单独建两条过江隧道，S5、14 号线客流都只够5–10 分钟一班；

2、共线运营可做到3 分钟一班，隧道利用率直接翻倍；

3、省下的巨额资金，可多建一条公路过江通道，缓解江北江南堵车；

4、U 型走线照样能满足龙潭、仪征、扬州方向乘客进出南京

简单说：省钱、高效、不浪费、还能多一条过江通道！

南京地铁集团已正式答复，核心意思如下：

1、14 号线定位：城市地铁北起马鞍机场，经雄州、龙袍，过江进仙林，连接 4/6/S3 号线，主打六合东部通勤。

2、S5 宁扬线定位：市域快线（城际）起自仙林湖，经龙潭、过江至仪征、扬州，站距大、速度快，服务宁扬同城化，功能、标准和地铁完全不一样南京市城乡建设委员会。

现状：14 号线仍在规划；S5 已在建S5 宁扬线正在建设，未来将强化仙林北部与都市圈联系；14 号线还在前期方案研究阶段南京市人民政府。

官方态度：理解需求，综合研判地铁规划要按国土空间、客流、工程条件统筹，会继续结合片区发展综合分析南京市人民政府。

市民想 “一条隧道两用、省钱又高效”；官方强调 “两条线定位不同、功能不同，暂时不采纳共线方案”。

你支持 S5 与 14 号线共线过江吗？评论区聊聊：你觉得南京最急需的过江通道是哪条？