南京北站正在如火如荼地建设，作为南京北站“H型”快速路网的核心节点，林场立交也有新进展。昨天（19日）下午，记者在林场立交施工现场看到，桥墩林立，箱梁浇筑施工正在有序推进。
林场立交位于南京北站的东侧，向南连接建宁西路过江通道，直通江北核心区和江南主城；向西辐射滁州及高速公路网；向北可达六合、马鞍机场；向东衔接江北大道浦泗立交，未来将全方位打通南京北站的交通脉络。
林场立交在竖向布置上合计有六层，地面道路、地下短隧道、多层高架桥梁错落交织，高铁、普铁、城市快速路、地面主干道在这里“相遇”，像一座立体交通迷宫。直接涉及铁路线8条，市政道路和铁路共有30个交汇点，被专家一致认定为全国范围内铁路与公路交织关系最复杂的立交项目，需要攻克空间、安全、协同等多重难题。
南京北站快速路道路负责人谌偲翔告诉记者，林场立交主线按照双向六车道的标准，考虑到一些分合流点的位置，进行了局部加宽，南向和西向进出北站主流向的地方，局部拓展到单向五车道的规模，可满足后期交通运行的要求。
林场立交南北主线中间，因上跨和下穿这些铁路节点，项目设计也做了特殊的涉铁防护。在南北主线上跨铁路等区域，两侧设置了双层护栏，采用的是最高的护栏防护等级，还额外加了一些防护屏和防抛网，防止车辆意外坠落、车内抛物及车上货物对铁路运营的影响。
后期运营中，管养单位将通过严禁危化品车辆和大型货车通行、限速、限载等交通管控措施，设置限高架、24小时监控和违法抓拍系统等交通设备，从源头上尽可能规避重大安全风险。
南京北站作为大型综合交通枢纽，周边涉及铁路的路网规划建设必须一步到位、一次成型。这就要求前期设计时，必须把当下的通行需求、未来的车流增长、远期的线路衔接都盘算好，提前预留好通行通道和拓展空间，做到同步设计、同步实施。按照计划，2027年底，林场立交主体工程将与南京北站同步建成。届时，这座攻克了多重难题的“超级立交”将正式扛起交通疏导重任，为江北新区的发展注入强劲的交通动能。
江苏广电荔枝新闻中心记者丨吕莹莹
部分图片来源丨江北新区枢纽办、上海市政总院
编辑丨圆圆
