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每天一所好大学-南京航空航天大学

2026-05-28 17:51:49

今天985院校先暂停，写一写最近呼声很高的一所211院校——新中国自己创办的第一批航空高等院校——南京航空航天大学。

在中国的顶尖高校版图中，南航是一个极具特色的存在：她不像清北那样遥不可攀，也不像北航那样身处京城自带光环，但她在航空、航天、民航三航并举的道路上，走出了属于自己的硬核之路。作为工信部直属的"国防七子"之一，南航的飞行器设计、力学、控制科学等学科在国内名列前茅，更是近年来在《Science》正刊连发两篇论文的"科研黑马"。2025年，南航科技经费突破36亿元，稳居全国高校前列——这所低调的理工强校，正在以惊人的速度崛起。

学校历史：从专科学校到航空强国的摇篮

溯源 · 1952

1951年11月，正值新中国航空工业起步之际，党和国家决定在南京创办一所航空高等专科学校。1952年10月19日，南京航空工业专科学校举行开学典礼，10月20日正式上课，首届学生973人。这是新中国第一批航空高等院校之一，与航空工业部同期成立，可谓与生俱来就肩负着航空强国的使命。

"智周万物，道济天下"——南航校训源自《周易》"智周乎万物而道济天下"，意为智慧遍及万物、大道救助天下，体现了南航人以科技报国、服务人民的家国情怀。

历程 · 七十余载航空报国路

年份	重大事件
1952	南京航空工业专科学校正式成立开学，新中国航空高等教育由此起步
1956	升格为南京航空学院，开始招收本科生
1959	设立计算机专业（全国最早之一）；被确定为全国重点大学
1978	被国务院确定为全国重点大学
1981	首批获博士、硕士学位授予权
1993	更名为南京航空航天大学
1996	进入"211工程"重点建设高校行列
2000	教育部批准设立研究生院
2011	入选"985工程优势学科创新平台"重点建设高校
2017	入选首轮"双一流"建设高校，力学、控制科学与工程、航空宇航科学与技术入选
2019	天目湖校区正式投入使用
2022	入选第二轮"双一流"建设高校
2023	入选第二批国家卓越工程师学院建设高校
2025	在《Science》发表两篇正刊论文；科技经费突破36亿元；新增"低空技术与工程"专业迎来首批本科生

从1952年的专科学校，到如今的"双一流"强校，南航七十余年始终坚持航空报国、强军报国的办学方向，培养了赵淳生、屠基达、管德、冯培德、郭万林、单忠德等一大批院士和航空航天领域领军人才。

学校性质：国防七子的硬核实力

身份标识

211 工程高校|双一流建设高校|985优势学科创新平台|工业和信息化部直属

国防七子|国家卓越工程师学院|珠峰计划

定位关键词

航空航天特色 · 理工为主 · 三航并举 · 国防底色

南航是"国防七子"（北航、哈工大、北理工、西工大、南航、南理工、哈工程）之一，隶属工业和信息化部，承担着为中国航空航天事业培养高层次人才的重任。与北航（北京）相比，南航虽不在首都，但凭借深厚的航空底蕴和长三角的区位优势，在华东地区航空类高校中独树一帜。

三大校区 + 国际创新港

校区	地址	特色
明故宫校区（主校区）	南京市秦淮区御道街29号	历史最悠久，毗邻明故宫遗址，人文气息浓厚
将军路校区	南京市江宁区将军大道29号	1999年投入使用，现有2.2万余名在校生，主要教学科研区
天目湖校区	溧阳市滨河东路29号	2019年启用，规划2500亩，通用航空与飞行学院所在地
国际创新港	南京江北新区六合雄州新城	2021年签约，规划1860亩，产学研融合新区

专业实力：三航并举的学科高地

双一流学科（第二轮，共3个）

学科名称	建设类型	备注
力学	双一流学科	一级学科国家重点学科，第四轮评估A-
控制科学与工程	双一流学科	第四轮评估B+，2025年新增进入双一流
航空宇航科学与技术	双一流学科	一级学科国家重点学科，第四轮评估B+

第四轮学科评估成绩

评级	学科名称
A-	力学、机械工程、管理科学与工程
B+	电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程
B	马克思主义理论、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、信息与通信工程、交通运输工程、工商管理
B-	数学、仪器科学与技术

南航的力学、机械工程、航空宇航科学与技术是传统王牌，其中力学是南航最具底蕴的学科之一，也是国家一级学科重点学科。近年来，控制科学与工程、计算机等新兴学科快速崛起，控制科学与工程更是在第二轮双一流评选中成功入选，彰显了南航在智能控制领域的强大实力。

有消息称：南京航空航天大学在第五轮学科评估中的主要成果是收获了7个A类学科（即A、A-等级），具体学科名单与等级如下：

‌3个A等次学科‌：包括‌力学、机械工程、管理科学与工程‌。‌‌‌
‌4个A-等次学科‌：包括‌控制科学与工程、信息与通信工程、软件工程、航空宇航科学与技术‌。‌‌‌其中“控制科学与工程”从之前的B+晋升至A-，被视为一次重要的学科跨越。

（仅供参考，以官方发布为准。）

ESI全球前1%学科（截至2025年底，共11个）

工程学、材料科学、计算机科学、化学、物理学、地球科学、环境/生态学、数学、临床医学、经济学与商学、社会科学总论

注：2025年新增临床医学（7月）、经济学与商学（9月）、地球科学（11月）三个ESI前1%学科，学科布局持续拓展。

师资力量

项目	数量
教职工总数	3915人
专任教师	2300余人
专职两院院士	4人

南航拥有赵淳生院士（超声电机）、郭万林院士（力学/纳米材料）、单忠德院士（机械工程）、胡海岩院士（力学）等一批顶尖学者。2025年，南航更是以第一单位在《Science》正刊发表两篇论文，创造了地方高校（非教育部直属）的科研奇迹。

本科人才培养：长空创新班引领拔尖培养

拔尖培养体系（1+5+8模式）

2025年，南航本科招生迎来全面升级，构建了"1+5+8"拔尖创新人才培养体系：

类别	名称	特色
1个	长空创新班	每年招收100人，100%理工科专业任选、100%双导师、100%科研训练、100%国际交流资助
5大	拔尖创新班	电气工程、电子信息、大数据、计算机、工程力学钱伟班
8大	复合创新班	航空航天AI班、机器人AI班、飞行器适航、交通运输、微电子集成电路、会计学、行政管理、英语国际组织班

2026年新增专业

具身智能（全国首批）——全国首批9所获批高校之一，属交叉学科门类，围绕火星探测、空间站智能塑造、低空具身巡检、具身无人系统等国家战略和产业人才急缺方向。

电动载运工程——融合电气工程、新能源、载运工程、控制科学和人工智能的急需专业。围绕电动载运工具高效率电能变换与智能管理、高密度驱动与控制、高可靠电气系统集成、高性能控制与可靠性等复杂技术工程问题。

数字经济：服务数字经济国家战略而设立的新兴交叉专业，依托经济与管理学院在能源经济、数字贸易等领域的积累，融合计算机、人工智能学院的前沿技术，并扎根学校航空航天民航“三航”特色，培养精通数字技术、理解经济运行、洞悉产业规律的复合型创新人才。

年南航重磅新闻：科研经费破36亿，Science连发两篇

科研成果亮点

《Science》论文①（2025年4月11日）

物理学院杨浩教授、李伟伟教授团队联合清华大学南策文院士，在介电储能领域取得重大突破，研发出储能密度高达215.8 J/cm³的自组装树枝状纳米复合薄膜电容器，刷新介电储能领域国际最高纪录。第一作者刘亚静为南航自主培养的博士后——这是中国高校研究生教育质量的生动体现。

《Science》论文②（2025年5月29日）

郭万林院士、赵晓明教授团队在钙钛矿太阳能模组研究中取得突破，论文题为《Vapor-assisted surface reconstruction enables outdoor-stable perovskite solar modules》，实现了785平方厘米大面积钙钛矿太阳能模组在户外稳定运行，功率转换效率达19.6%，稳定性与商用晶硅电池相当。

一年内以第一单位在《Science》正刊发表两篇论文，全国高校中能做到这一点的屈指可数。南航的科研实力，正在以惊人的速度跃升。

科技经费突破36亿元

2025年，南航科技经费突破36亿元，持续保持高位运行。牵头通过国家科技奖综合评审2项，获省部级一等奖10项，获奖数量创历史新高。作为工信部直属高校，南航的科研经费主要来源于国防军工项目，这一数字充分说明了南航在国家航空航天事业中的核心地位。

天目湖校区"问天"图书馆开馆（2026年5月）

2026年5月19日，南航天目湖校区"问天"图书馆正式揭牌开馆，标志着天目湖校区办学条件的进一步完善，为通航领域人才培养提供了更好的支撑。

本科四年总花费（仅供参考）

项目	金额（元/年）	说明
学费（理工科）	5720~6380	普通理工科专业
学费（文科）	5200	人文社科类专业
住宿费	约800-1500	根据不同校区和宿舍条件有所差异
生活费（南京）	约15000-20000	南京消费水平，因人而异

本科四年总花费估算（普通理工科专业）：

学费：6380 × 4 =25520元

住宿费：约1000 × 4 =4000元

生活费：约18000 × 4 =72000元

合计：约10.3万元（不含奖学金、助学金等）

⚠️仅供参考，实际费用因专业、校区、个人消费习惯不同而有所差异。

升学与就业：航空航天领域的金字招牌

深造情况

南航本科毕业生深造率常年保持在50%以上，其中：

国内深造：主要去向为清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学及本校

出国（境）深造：主要去向为欧美顶尖高校，如麻省理工学院、斯坦福大学、剑桥大学等

保研比例：南京航空航天大学2026届本科毕业生的保研率‌约为27.5%‌。2024届保研率约为25.16%-25.5%，2025届保研率则上升至25.94%-26.2%。

就业方向

南航毕业生的就业去向，带有鲜明的航空航天国防特色：

就业领域	主要单位
航空工业	航空工业集团、中国商飞、中航发集团等
航天科技	航天科技集团、航天科工集团
民航系统	各大型航空公司、民航局、机场集团
国防军工	中国兵器、中国电子科技集团等
信息技术	华为、腾讯、阿里巴巴、字节跳动等
金融服务	银行、证券、保险等金融机构

南航毕业生在航空航天系统具有极高的认可度，校友网络覆盖中国航空工业的各个核心岗位，是名副其实的"航空航天人才摇篮"。

知名校友：航空强国的筑梦人

校友	身份/成就
赵淳生	中国科学院院士，超声电机领域奠基人，神舟系列飞船采用其研究成果
屠基达	中国工程院院士，著名飞机设计专家，歼-7系列总设计师
管德	中国工程院院士，曾任中国民航总局副局长
冯培德	中国工程院院士，惯导系统专家，曾任中国航空工业集团科技委副主任
郭万林	中国科学院院士，南航教授，纳米力学与智能材料专家
单忠德	中国工程院院士，南航教授，机械制造与自动化专家，工业和信息化部副部长（2025年时任副校长主持工作）
廉玉波	比亚迪股份有限公司执行副总裁，2024年获"国家卓越工程师"称号

从歼击机总师到超声电机奠基人，从民航总局领导到新能源领军人物，南航校友的身影活跃在中国航空航天和国防科技的各条战线上，真正践行了"航空报国"的初心使命。

各高考大省录取位次（2025年数据）

以下数据为2025年南京航空航天大学在各高考大省物理类（理工类）普通批的最低录取分数和最低位次，供考生和家长参考。

省份	最低分数	最低位次
江苏	645	5985
北京	633	5597
天津	647	3863
上海	578	4467
浙江	649	11359
山东	621	12753
河北	637	6838
河南	649	8687
安徽	642	6166
湖北	623	6590
湖南	625	7140
广东	623	12716
福建	629	5008
江西	614	5104
辽宁	629	5882
重庆	628	4748
陕西	638	4018
山西	628	4305
广西	615	3507
四川	634	7620