行业微闻 | 南京建宁西路过江通道江南明挖隧道段主体完工

5月27日，南京建宁西路过江通道进入收尾阶段，其中江南明挖隧道主体结构已完工，正在进行机电安装和内部装饰装修工作。建宁西路过江通道全长约6.8km，由主线隧道、江北段、江南段构成。项目盾构隧道长约2349m，盾构开挖直径15.07m，管片外径14.5m。江南段由6个超深基坑组成，基坑群总长约660m，最大开挖深度达45m，土方开挖总量超56万立方米，属于国内罕见的城市核心区复杂长大深基坑工程。

5月22日，成渝中线高铁蜀安隧道贯通，至此全线41座隧道全部贯通。蜀安隧道全长10380m，盾构段长9824m，最大埋深达62m，采用“盾构法+明挖法”施工，开挖直径达14m的土压平衡盾构机“成渝号”配备“水平连续皮带机+垂直皮带机”组合出渣系统，提高施工工效。

日前，杭州地铁15号线西山公园站—萧棉路站区间盾构右线顺利下穿彩虹快速路萧彩隧道。下穿段主要穿越上部粉质黏土、下部中等风化粉砂岩的复合地层。软硬不均导致盾构姿态控制难度大、刀具磨损风险高，叠加磨削障碍物及既有隧道病害的约束，技术难度大。项目团队以“毫米级”精度进行动态管控，萧彩隧道变形监测最大值始终在1mm以内。

日前，广州地铁8号线北延段（滘心—广州北站）2台盾构机顺利始发。为应对江府—水沥区间盾构掘进对砂层扰动易引发沉降难题，“盾甲龙4号”盾构机配备泥水环流系统及气垫仓全气动压力调节装置，平衡和缓冲隧道掘进中的水土压力；雅源—雅瑶区间采用“土压+泥水”双模盾构机，适配复杂工况的定制化刀具、预留双通道快速改造接口，提升装备拓展性与兼容性。

5月17日，第十四届中俄深部岩石力学与工程论坛暨“深地资源开发与地下空间综合利用”会议在哈尔滨开幕。会议聚焦深地资源安全高效开发与地下空间科学利用等核心议题开展学术研讨，中国工程院钱七虎院士等专家应邀出席，来自中国、俄罗斯、哈萨克斯坦等多个国家的300余位专家学者、行业企业代表参加会议。

5月21-22日，2026高速公路智慧隧道技术研讨会暨天山胜利隧道观摩会在乌鲁木齐举办。本次会议以“智慧·高效·安全”为主题，200余位专家和学者共同探讨智慧隧道技术的前沿发展与实践应用。天山胜利隧道于2025年12月26日正式通车，单洞长达22.13km，攻克了极端低温、高地应力、长距离通风等世界级难题。

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