六月的南京，江风习习。在长江大桥北堡正下方，一片占地千亩的老旧物流基地正站在命运的十字路口。6月2日上午，随着中铁大桥局集团第四工程有限公司书记刘勇与浦口区泰山街道办主任李健超一行到访国康新兴，国康新兴（北京）产业控股有限公司总裁、江苏瀚泽县域运营管理有限公司董事长曹干表示欢迎并热情接待。一场关乎存量资产盘活、央地国企协同与国家级新区形象更新的深度对话就此展开。
“我们坐拥长江黄金水道与京沪铁路大动脉交汇的绝版区位，如今却面临设施老旧、形象与江北新区定位严重不符的尴尬。”会议室内，刘勇书记的开场白坦诚且迫切。这座始建于上世纪80年代的物流基地，虽拥有8.9公里铁路专用线、6条作业线及3000吨级码头，其实际年吞吐量却仅有200万吨，码头也因水深限制难以满足万吨级货轮直靠。面对建筑行业下行的压力，母公司庞大的桥梁施工主业之外，这片存量资产的“提档升级”已不再是选择题，而是必答题。
同属央企血脉，国康新兴的产业蓝图恰好为这一困境带来了破局的可能。 作为中国物流信息服务中心下属的三级央企，国康新兴正围绕国家乡村振兴战略深度布局。其业务规划中，不仅有江苏本地淡水湖鲜、海产及农副产品的深加工产业链，更同步推进着坦桑尼亚、赞比亚等非洲国家的矿产资源与国内农产品置换项目。
“我们要做的不仅是简单的物流仓储，而是一二三产的融合。”曹干表示，公司正寻求一个具备“铁、公、水”多式联运能力的核心节点，用以支撑其“南货北调、北货南运”及跨境大宗商品置换的双循环通道。而这，恰与中铁南京大桥物流基地不可替代的物理基础完美契合。
在探讨中，三方的合作路径逐渐清晰。 刘勇书记抛出三种弹性方案：或是整体改造为新型产业载体，或是部分用地共建冷链及农产品加工区，或是保留纯物流服务承接运输需求。对此，泰山街道办李健超主任代表地方政府表示：“这不仅是产业升级，更是城市形象改造的重点任务。”政府方明确，将在自贸区政策适配、土地性质认定等方面开辟绿色通道，要求升级后的基地必须匹配区域跨境电商、冷链物流的主导产业需求。
展望未来的合作图景，这座曾经“晴天一身灰、雨天一身泥”的煤炭物流老区，有望蝶变为智慧化的绿色枢纽。依托国康新兴在农副产品加工、中非、中俄资源置换领域的强大货源组织能力，加上江北新区在跨境电商与自贸政策上的赋能，基地内那条略显沉寂的铁路专线，未来将不仅运输钢材与汽车，更将满载着长江沿线的鲜活农产品、源自非洲的优质矿产与俄罗斯牛肉，驶向全国乃至全球。通过导入食品加工、冷链会展及跨境服务，让存量土地焕发新生。
这是一场三方高度契合的“双向奔赴”。 正如会议共识所言，这是一次以中铁存量资产为支点、国康产业导入为引擎、江北新区政策赋能为保障的深度协同。下周，实地踏勘与深度对接即将启动。随着规划图景的徐徐铺开，长江大桥北堡下的这块物流“活化石”，有望在不久的将来成为服务国内国际双循环的现代化智慧物流新高地。
