既生瑜,何生亮,有了南京北站,六合西站的作用大大降低
六合西站于近日开工建设，这也为2027年同步于宁淮高铁建成通车奠定基础条件。六合西站的规模达到了4台10线，这样的一个规模不算大，但也不算小，中规中矩，可惜的是有着南京北站作为参照，或会大大降低六合西站的作用。六合西站与南京北站同为南京江北地区建设的高铁站，相距仅约34公里，对于时速350公里的高铁线路来说，转瞬即到。经过六合西站的线路有宁淮高铁、沪渝蓉高铁、宁启铁路等等，可最终这些线路都是要接入南京北站的，这也为六合西站停靠车次带来了不少影响。更为重要的是，沪渝蓉高铁虽然经过六合西站，但近期并不依靠的，也就是说，六合西站的更多车次来自于宁淮高铁，这更让六合西站在运营上会较为困难。很显然，有南京北站在，4台10线的六合西站是很难发挥大作用的。此时有人会说，南京北端百姓也是需要高铁出行的，有六合西站在，会让不少百姓做到家门口出行，还是有些作用的。确实，南京发展出色，就算北端地区发展一般，但也有不少人口聚集，是需要高铁出行的，只是在六合西站的规模上，短期内有些“大材小用”了。正因为南京北站会对六合西站带来不少影响，才有网友感慨：既生瑜，何生亮！不过，个人觉得，六合西站的规划建设应该不仅仅服务南京北端地区百姓出行那么简单，或许在为南京枢纽未来更好地向外拓展做准备。从南京目前的枢纽布局来看，主要枢纽也就南京站、南京南站，都是很繁忙的，是需要更多枢纽来分流的，因此就有了南京北站，规模更大，甚至超过了南京南站。对此，很多人觉得有些多余，认为南京北站没必要建设那么大？如果这样想的话，或许就错了，南京作为江苏省会，国际枢纽城市，对外辐射及沟通需求都是很大的，未来在南京的进一步发展中，自然需要南京枢纽有更大的接发能力，而南京北站建成后，虽然能极大提升南京枢纽的接发能力，但是否能满足需求？真的很难说，毕竟从上海、北京、广州、深圳这些一线城市来看，建设一个又一个枢纽，但仍是不够用，那南京或许也会出现这样的情况。在南京长江以南，已在计划扩建仙林站，作为南京站、南京南站的辅助站。而在南京江北，如果南京北站建成后，迎来大客流，助南京江北快速发展，那南京江北肯定需要更大的接发能力，南京北站也是需要辅助站的，此时六合西站或许就能发挥大作用，其4台10线的规模或许就能都用上了，甚至未来如果沪渝蓉高铁十分繁忙了，停靠六合西站也不是没有可能的。总之，六合西站短期内来看，难发挥大作用，毕竟受到了南京北站的虹吸，但放长远来看，或许并非无用武之地的。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
