在测试道路上，几十吨重型卡车自动启停、精准避障、平稳转弯，全程无司机、无操作。
在港口散货码头，智驾重卡车队编队行驶，自动装卸、高效转运……
这种曾经只会出现在科幻片里的场景
如今却实现了
这都源于一家
扎根南京建邺区五年的
“硬核”科技企业——
江苏大块头智驾科技有限公司
（以下简称“大块头智驾”）
它用小小的代码
“驯服”重型卡车
成为国内首批深耕港矿智驾
首批做L4级无人重卡商用的企业
更是全球首个实现
散货码头无人重卡车队
规模化运营的企业
“重卡智驾本就是小众赛道，聚焦散货码头的重卡智驾，更是小众中的小众。”
2021年，创始人邹燃带着团队锚定“散货码头无人重卡”这一小众硬核赛道，在南京建邺正式成立大块头智驾。其创始团队在新能源及智能驾驶领域，均拥有十年以上研发及管理经验，团队90%以上为资深研发工程师，其中不乏海内外名校毕业生和大厂精英。
同年，公司与南京理工大学联合成立无人驾驶实验室。南理工副教授刘华峰博士依托双方“产学研”合作项目正式加入大块头智驾，出任公司技术负责人，全面主导核心技术研发与攻关工作。
“别人写代码做软件，我写代码让几十吨重卡自己跑。” 刘华峰常笑着说，自己就是个“写代码的司机”。
矿山、港区粉尘大、路况杂、重载工况极端；散货装卸难度高、场景非标，每一个都是行业 “卡脖子” 难题。
刘华峰带领团队全栈自研算法与控制系统，给重卡装上高清摄像头和激光雷达，360度无死角，全是“眼睛”；搭配车路云一体决策系统，让重卡练就“老司机”般的驾驶水准——自动避让窄弯、精准贴边作业、重载平稳行驶，7×24小时稳定运行。
同时，团队自主研发了“远程驾驶舱”。只需坐在远程操控舱内，就能精准驾驶车辆，让司机远离危险现场。
技术硬实力，最终要靠市场成绩单说话。
2024年10月，大块头智驾发布在线运力平台“TT One”，全球首个散货码头L4无人自卸重卡车队正式商用，开启批量化、商业化落地之路。
如今，大块头智驾的无人重卡已在江苏、新疆、内蒙古、广州等多地的港口矿山稳定运营，服务国内大型港口与能源企业。同时强势拓展海外市场，全球化布局加速推进，拿下了数亿元订单！
成立5年，大块头智驾已然是国家级高新技术企业、南京市培育独角兽企业，并斩获了第八届江苏人工智能大会应用创新产品二等奖、低速无人驾驶产业联盟 “商业应用标杆奖”等多项荣誉。
企业核心技术专利也在持续扩容，每一项都是行业对其硬核实力的认可。
从落户建邺到行业标杆，大块头智驾的崛起，离不开本地从空间、场景、政策、资本、人才到服务的全链条精准赋能，每一步都踩在建邺科创生态的“助推点”上。
测试场景 “量身定制”
建邺区江心洲，是全国首个纯无人驾驶开放道路运营测试岛屿，全域完成智能网联改造，5G车路协同全覆盖。
低密度、低干扰、全开放的科创环境，完美适配重卡智驾高频、重载、长距离测试需求。
大块头智驾70%技术人员驻扎岛上，研发迭代速度大幅提升。
政策“真金白银”
依托建邺区人工智能、数字经济专项扶持政策，企业可享受研发补助、专利奖励、场景落地扶持等政策红利。
依托金鱼嘴基金街区资源，可高效对接产业资本，为技术攻坚、市场拓展筑牢资金底气。
空间、算力、数据一体化支持
建邺区对硬科技企业提供拎包入驻、低成本办公支持，适配初创到成长全周期空间需求。
对接算力补贴、高质量数据集补贴、云服务补贴，缓解 AI 企业算力成本压力。
对于大块头智驾这类“车路云一体化”企业，建邺区开放城市级交通数据、道路资产数据、场景示范资源，帮助快速完成算法训练与场景验证。
未来，大块头智驾将一如既往坚持技术自研、场景深耕，让L4级无人重卡加速复制、全面落地，在小众赛道跑出独属的加速度。
江心洲的江风
吹动了智能重卡的传感器
在南京这片科创沃土上
大块头正把“长江边”的智慧
驶向世界各地的码头与矿山
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
