近日，随着一根根桩基灌注，宁淮城际铁路六合西站站房工程正式全面开工，这座规划已久的高铁站从图纸走入现实。
六合西站坐落于南京市北部六合区主城西南、马鞍街道境内。站房采用线侧下式设计，总建筑面积达9912.23㎡，建筑总高度22.20米；主体建筑地上一层，两侧局部设置二层，地下局部一层。
车站规划为4台10线布局，配套设施完善——设450×12×1.25米中间站台2座、450×8×1.25米侧式站台2座，站台雨棚面积17998㎡，还配套建设2座8米宽的旅客进出站通道，建筑面积1646.5㎡。
值得一提的是，六合西站的设计别具匠心，创新采用 “公园式站前绿地停车” ，将停车区域整体融入站前生态绿地中。 未来旅客与接送车辆可停靠在绿意环绕的开放式绿地广场内，实现交通功能和景观生态的有机融合。
六合西站是宁淮城际铁路的重要节点工程。该铁路全长约179公里，设计时速350公里，预计2027年下半年全线具备开通运营条件。
全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北六座站点。建成后，它与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的快速通道，实现淮安与南京1小时直达。
六合西站的建成，绝非新增一座车站那么简单，主要体现在以下三个方面：
① 完善六合交通路网，补齐区域短板
填补六合区高铁站点空白，使六合从“过境通道”升级为“节点枢纽”，极大便利本地居民出行。
② 拉近时空距离，强化南北联系
大幅缩短六合与南京主城、淮安及沿线城市的时空距离，促进人员、资源高效流动。
③ 赋能南京都市圈，注入发展新动能
作为南京向北辐射的桥头堡，六合西站将助力南京都市圈一体化高质量发展，推动区域协调共进。
实际上，南京的高铁网络已经相当密集。目前，南京已建成运营的高铁站主要包括：
● 南京南站（雨花台区）：南京最大的高铁枢纽，15台28线，年发送旅客量稳居全国前列，是衔接京沪、沪宁、宁杭等多条高铁干线的 “十字枢纽”。
● 南京站（玄武区）：普高混合运营，是南京最早的铁路枢纽之一。
● 仙林站（栖霞区）：城际铁路站点，服务仙林大学城及周边区域。
● 江宁站、江宁西站（江宁区）：服务江宁区及周边居民出行。
● 溧水站（溧水区）：宁杭高铁沿线站点，方便溧水市民出行。
这些车站共同构成了南京现有的高铁客运网络，服务着全市及周边地区的居民出行。
在建高铁站，除了六合西站外，南京还在全力建设另一个超级交通枢纽——南京北站。
目前，南京北站建设正以“百米冲刺”的节奏全速推进。据悉，南京北站站房主体结构预计将于2026年6月底实现全面封顶，2027年10月具备开通条件。
目前，站房二标高架层已完成90%，承轨层完成95%，这座超级枢纽的骨架已经逐步显现。
南京北站的规模令人震撼。候车大厅面积达12万㎡，是南京南站5.8万㎡的两倍多；站房采用地上四层、地下二层结构，自下而上依次为地铁站台层、地铁站厅层、城市通廊层（地面换乘层），以及国铁出站层、站台层、高架候车层，立体布局集约高效。站场规模更是达到3场16台30线，超越南京南站的15台28线，建成后将成为南京铁路枢纽规模最大的主客站。
更令人期待的是南京北站商业综合体的规划。近日，南京北站科技创新港（一期）首开地块项目规划设计方案正式批前公示，主要建设内容涵盖“酒店、酒店式公寓、科研、商业、配建停车库”等多功能业态。
根据总平面图，项目打造了“4个建筑体”，包括3栋4层商业及科研楼，以及1栋14层的商业及科研楼。
令人惊喜的是，外立面效果图显示银灰色金属板搭配大面积玻璃幕墙，顶部赫然标注着英文字母 “HYATT REGENCY”（凯悦酒店），意味着该项目或将引入高端国际酒店品牌。
而且，项目整体规划连廊、步行天桥、站前广场一体化设计，无缝衔接南京北站场站，实现地铁、高铁、商业、酒店无风雨换乘，完美发挥枢纽TOD优势。
据悉，该项目总投资额约7.6亿元，建设期为2年，若今年启动建设，预计最快将于2028年建成投用，成为南京北站枢纽经济区的首个商业项目。
写在最后：
可以预见，未来随着六合西站和南京北站的开通，南京将在更广范围内配置资源、汇聚人气，以更强的高铁枢纽辐射力，深度融入长三角一体化发展国家战略，在 “轨道上的长三角” 宏伟蓝图中扮演更加核心的角色。
