2026年南京国补电梯焕新项目，已经进入最后的冲刺阶段。截止到上周，各大电梯品牌陆续在官方平台公示了报价，本次共有16家电梯品牌，目前已有14家完成价格上线，全网可查、公开透明。
今年的市场行情本来就对各大品牌极不友好。受税改政策、旧梯拆除收回、监理费、再加上新增5%质保金暂扣等政策影响，所有电梯品牌的整体成本都在实打实上涨。按常理来说，所有品牌的报价都应顺势上调，保住基本利润，但今年的报价走势，颠覆了行业预期。
本次公示的所有报价里，上海三菱、奥的斯两大头部品牌的低开报价，让行业大跌眼镜。两大品牌直接打出“地板价”，或许是提前“沟通”好的策略。
就在两家价格公布上线的当天，其他品牌火速下架自己原本的报价，连夜重新调整定价策略。
道理很简单：行业领头羊都主动降价、让利抢市场，其他品牌又有什么资格高于他们呢？一旦定价高于三菱、奥的斯等品牌，订单基本等于直接泡汤，根本没有竞争优势。
这场突如其来的低价混战，直接把代理商逼到了绝境，行业内更是哀嚎一片。不少代理商纷纷吐槽，直言难以生存。有人吐槽头部品牌已经彻底放弃了代理商，只为抢占市场；也有人无奈表示，大品牌虽然知名度高，但代理商做推广也是有“成本”的。更有一些代理商坦言，按现在的价格，忙活一单下来，到手的报酬连基本的人情、服务、垫资财务成本都覆盖不住。说白了，这场价格战挤压的全是代理商的生存空间。
其他品牌，更是陷入了进退两难的尴尬境地。不跟着降价，价格没有优势，订单会大批量流失，因为从品牌、价格上都无法站住脚；跟着降价，即便没有订单，可以向总部汇报说是市场问题，在当前市场环境下，没人敢赌，只能被迫跟风降价。
这已经不是简单的价格战了，本质上是头部品牌用规模换市场份额，强行倒逼整个行业加速洗牌，是一场赤裸裸的行业生存权再分配。
对于各大厂的职业经理人来说，当下的核心准则就是业绩为王。只要能拿下这场国补项目、抢下足够市场份额，就是职业生涯里亮眼的战绩。所谓“一将功成万骨枯”，职业经理人赢了业绩，终归有人需要变相的“买单”。
在全员降价的行业大势下，富士达电梯本次14家上线报价的品牌里全场最高，相比三菱、日立、通力、奥的斯这些品牌，单台报价普遍高出1.5万左右。
从行业角度来看，富士达的高价策略有自己的考量和博弈逻辑，并不难理解。但放在今年南京国补电梯焕新的大环境里，这个操作不太合时宜，毕竟品牌和价格总归要占一样。
参考去年数据，南京国补项目总计3776台的电梯焕新订单，富士达最终只拿下不到200台。今年行业内卷加剧、全员降价抢单，哪怕“关系”再稳固，再透明的公开报价和客户的成本考量面前，根本没办法说服C端客户选择。
