南京北站迟迟不动工,真正着急的不是南京人

我手机里现在还存着那张南京北站的规划图，是去年十一假期在高铁上无聊翻公众号看到的，当时我还转发给几个朋友说这站建成了我们去南京方便多了，结果到现在一年多过去，那地方还是一片空地，你懂我意思吧，就是连个围挡都看不到几个那种空。

说实话刚开始我还以为是疫情影响工期延后，毕竟这几年什么都能往这上面靠，但后来我发现不太对，怎么说呢，南京本地人聊起这事儿都挺平静的，没那种着急上火的感觉，反而是周边城市的人一直在问什么时候动工，这个反差让我觉得挺有意思的，这里面肯定有些东西我一开始没想明白。

那些真正在等的人

我有个朋友在滁州做生意,经常要去南京谈客户，他跟我说南京北站这事儿他已经关注三年了，每次看到有新消息就激动一下，结果每次都是雷声大雨点小。你知道为什么吗，因为现在滁州去南京要么走南京南站要么走南京站，南京南站太远了要绕一大圈，南京站虽然在市区但周边路况特别堵，他每次过去光是从高铁站到客户公司就要折腾四五十分钟。

南京北站要是建在江北新区那个位置，滁州过去二十多分钟就到了，下了车直接就是长三角一体化示范区的核心地带，这个时间成本能省一半多。他现在每个月要跑七八趟南京，一年算下来能省多少时间你算算，所以他说这个站对他来说不是锦上添花，是真的能改变生意半径那种。

其实不只是滁州，扬州、淮安那边的人也在等，就是那种感觉，南京北站建成了整个苏北和南京之间的通勤圈就彻底打通了，现在这个状态就像是路修到一半突然停了，大家都悬在那儿。

南京人为什么不着急

我后来专门去看了一下数据，南京现在有南京站、南京南站还有江宁西站，南京南站一年发送旅客八千多万人次，已经是华东地区最大的高铁枢纽之一了，你说南京人出行不方便吗，其实挺方便的，去哪都有车，时间也密集。

对了我去年过年回家还特意去南京南站转了一圈，那个站大得离谱，里面商业配套什么都有，就是离市区确实远了点，但人家本地人开车去也就半小时，有地铁直达也不算麻烦。所以你就明白了，南京北站对南京人来说更多是个锦上添花的东西，有当然好，没有现在也能凑合用。

但这个"凑合"对周边城市来说就完全是另一回事了，人家是真的需要一个更近、更方便的接入点，这就是为什么你看网上催进度的基本都是外地网友，南京本地的论坛倒是没什么水花。说白了就是需求强度不一样，南京不缺枢纽，缺的是江北新区的配套和人气，但这个事儿不是一个高铁站能立刻解决的。

卡在哪儿了

我后来查了些资料才搞明白，南京北站这事儿其实挺复杂的，不是说想建就能建那种。怎么讲呢，高铁站这种东西涉及到国家铁路网的整体规划，不是地方政府自己拍板就行的，要跟周边城市的线路衔接、跟既有线路的改造、还有资金来源这些都得一起谈，谈不拢就只能等着。

我跟你说，南京北站最早规划的时候是要接入北沿江高铁和宁淮城际铁路的，但这两条线路本身的建设进度就不太一样，北沿江高铁涉及到上海、南通、泰州好几个城市，宁淮城际又要考虑淮安那边的需求，这里面利益协调就很麻烦，一个环节卡住了整个项目就得往后拖。

还有个问题是江北新区本身的发展速度，说实话没有当初规划时候想象的那么快，人口导入、产业落地这些都需要时间，现在就算把站建起来，客流量能不能支撑起一个大型高铁枢纽的运营成本也是个问题，这个账铁路部门肯定要算清楚的，你懂我意思吧。

小贴士

如果你也在关注南京北站的进度，我建议还是多关注一下北沿江高铁和宁淮城际的最新消息，这两条线路什么时候有实质性进展，南京北站基本也就能跟着动起来了。另外江北新区现在其实也在慢慢发展，虽然没有一开始宣传的那么快，但该建的地铁在建，该落地的产业也在陆续进来，只是这种城市化进程本来就不是一两年能完成的，可能五年十年之后再看，整个格局就不一样了。对周边城市的朋友来说，现阶段可能还得继续忍受一下绕路的麻烦，但长远看这个站肯定是要建的，毕竟长三角一体化这个大方向摆在那儿,只是时间问题而已。