南京天印大道北延通车,东山到南部新城不用再绕卡子门

七月一号那天，天印大道的北延段终于正式通车了，这条路全长有二点七公里左右，路面是宽敞的双向六车道，北边可以直接连接上秦淮湾大桥，南边则连着宏运大道，活生生在东山跟南部新城两个片区之间拉出来了一条笔直的直线，

王姐家就住在江宁东山这边，每天得去南部新城那边打卡上班，回想起过去那几年的日子，每逢工作日的早高峰去走卡子门或者双龙大道，早上八点钟就要打卡，她六点四十就必须急吼吼地开门出门。

其实算下来满打满算也就那十几公里的路程

结果却能在双桥门立交桥上面生生磨掉一个多钟头的时间

王姐在通车的第一天就抱着试试看的心态走了这一条新马路，结果从自己家大门口一直开到公司楼下，一掐表居然只花了短短十分钟，她说车子停下的那一刻自己整个人都觉得有些不真实，手里的方向盘都还没握热呢，脚底下的油门感觉还没怎么用力踩就已经稳稳当当地开到了，

要知道这一条著名的断头路在嘴里喊了已经有好多年了，周边大大小小好几个小区的老百姓们，更是硬生生从当年刚买房一直盼到了高高兴兴入住，还有人从当年的单身汉一直盼到了如今自家的孩子都开始上学读书，现在马路中间的那些围挡终于被全部撤掉了，

现在这一条交通主干道虽然说是彻底开通了，而且确实也能帮着分流出去一大部分路上的车流量，但是大家别忘了如果沿线的那些小支路或者每个路口的衔接工作做不好跟不上的话，后面依然会很容易出现那种主路跑得飞快而到了路口却堵成一锅粥的尴尬情况，特别是两端连着的宏运大道以及承天大道的交叉路口，在接下来很有可能会直接变成一个全新的拥堵卡点。

所以说接下来能不能做到同步去优化沿线各个红绿灯的信号灯配时，还有顺手去打通周边那些细小支路的微循环，甚至严厉去治理路边的各种乱停乱放违停现象，这些细节工作直接决定了这条新路最后到底能兑现多少分流的好效果，搞城市基建这种大工程从来就不是把大马路修完就算大功告成了，只有后面配套的各种精细化管理措施能及时跟得上去，这样才可以把整条马路的通行潜力给真正全部吃满，

说实话我们城市交通最应该优先去动手解决的，恰恰就是这种卡在脖子咽喉地方的断头路，如果比起那些动不动就要长达几十公里的新建快速路来说，花大力气去打通这么短短几公里的断头路不仅资金成本很低，而且由于它见效非常快，反而能让沿线的老百姓心里面拿到更强烈的获得感，

由于这几天新马路才刚刚开通没多久，在马路上尝鲜开车的车主特别多，导致路上的车流量在短时间内暂时还是偏大了一些，所以这里也建议大家在出行时尽量选择错峰走，等到以后过一段时间大家慢慢把新路线给摸熟摸透了，卡子门还有双龙大道那边的拥堵情况应该就会得到进一步的缓解，

现在对于王姐来说，生活里最大的变化无非就是早上的闹钟终于可以心安理得地往后拨个二十分钟了，早上坐在家里也能安安静静跟自己的孩子一起吃上一顿热气腾腾的早饭了，她说这一条大马路自己真的已经翘首以盼了很多年，通车的那一天她甚至还特意开着车去公路上跑了一整趟，其实不为了去办任何公事，纯粹就是想自己去亲身试试一脚油门从家门口直接踩到公司楼下到底是个什么爽快滋味。