什么是“米”字形高铁网？说白了，就是城市拥有八个方向的放射状高铁线路。放眼全国，能达到这个标准的城市凤毛麟角，毕竟这不仅考验城市的实力还需要长期的铁路建设规划作支撑。能实现“米”字形高铁网的，大多是省会城市或直辖市。南京作为江苏省省会、长三角中心同时也是全国性的铁路枢纽，高铁布局本就不错，但至今还没达到“八向”高铁的标准。坊间一直有议论，南京的交通枢纽地位是不是被高估了？
其实，规划数据显示，到了2027年情况会迎来转折——南京很有可能建成“米”字形高铁网，成为全国第四个集齐“八向”高铁的城市。全国先跑的三座城市分别是郑州、合肥和西安。
郑州和合肥已经完成了“米”字形高铁网的拼图，西安预计2026年也能完成，因为西十高铁和西康高铁这两条线路的推进很扎实，届时自然就凑齐了八个方向。
西安这一步走得相当稳，它在西北的枢纽地位相当牢固，放眼全国也是举足轻重的。那么，南京排到第四位，按理说应该挺有存在感的，可为什么总有人觉得南京的枢纽地位没那么突出呢？
问题就出在现有的线路上。目前南京已经基本具备“七向”高铁，离“八向”只差临门一脚，但大家留意一下会发现，南京的高铁资源，很大程度上集中在沪宁线这个方向上嘛。京沪高铁带来了两向，宁安、宁杭、沪宁城际、沪宁沿江、合宁各贡献一向，密密麻麻都挤在苏南这条通道上。
这种布局，让人感觉南京的高铁网络多少有点“偏科”，总显得不够均衡。到了2027年，南京通过建成两条高铁，不但能补齐“八向”，还会直接实现“十向”高铁。宁淮高铁连接南京与淮安，是南京北上直通苏北的最便捷通道，目前已经进入基础工程施工的最后冲刺阶段，预计2027年建成通车。
北沿江高铁就要复杂一些它东西向贯穿南京北部，连接上海与合肥，又称为沪宁合高铁，这条线会让南京多出“两向”高铁，计划2027年建成启东至合肥段，工程进展也比较顺利。
可即便南京实现了“十向”高铁，枢纽形象还是让人觉得有点遗憾。根本原因在于，南京缺少一条真正意义上的南下高铁。“米”字形高铁网里的“一竖”是骨架，其他方向更像是分枝。
南京“一竖”是由宁淮高铁和宁宣高铁构成。宁淮高铁作为北上线路，2027年能兑现；但宁宣高铁作为南下线路，至今可研工作都还没完成，开工更是遥遥无期。这让南京的“米”字形高铁网总显得缺了点底气，也难怪大家在聊城市发展潜力时，总觉得南京的铁路建设野心，似乎一直没能完全施展开。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
