作为江北居民，我一直关注南京城市发展，现提出推动地铁 11 号线延伸接入南京北站的建议，兼顾民生需求与城市发展。
南京地铁 11 号线一期是江北新区南北向 “换乘王”，串联桥林、研创园、江北 CBD、桥北等核心板块，工程沿浦滨路、万寿路、浦珠北路敷设，设计时速80公里，贯穿桥林制造板块、研创园、中央商务区等区域。2021年10月中国交建联合体中标TA02标段施工总承包。2022年8月可行性研究报告正式获批。2022年12月7日首台盾构机“工匠号”始发掘进，2024年3月江苏省政府批复征收集体土地44.175公顷，涉及浦口区5个街道。2024年6月浦口万汇城站至临滁路站区间双线贯通，2025年1月柳洲东路站至浦洲路站区间双线贯通并下穿既有地铁3号线。截至2025年10月，全线18座车站开工（17座完成主体结构），32条盾构隧道始发（29条贯通） ，正式进入不载客试运行阶段。目前已进入建设收尾阶段。南京北站作为南京三大铁路主客站之一，计划 2027 年 10 月随北沿江高铁同步通车，是江北对接全国高铁网的核心枢纽，但当前江北内部直达北站的南北向轨道通道仍有缺口。
将 11 号线延伸接入南京北站，价值十分显著。一方面能最大化发挥 11 号线枢纽作用，让江北全域居民无需换乘直达高铁枢纽，打通 “最后五公里”；另一方面可填补北站开通初期的通勤缺口，提升枢纽通达性和辐射力。更重要的是，浦洲路站距北站仅约 5 公里，工程条件成熟，趁一期建设预留接口，能大幅降低后续改造成本。
为此建议：一是在 11 号线一期收尾阶段，提前预留向北延伸接口；二是将 11 号线北延纳入地铁第五期建设规划，力争与北站同步开通；三是组织专家优化线路方案，兼顾枢纽通行与片区发展。
针对该建议，南京地铁集团已正式回应。根据规划，11 号线南起马骡圩、北至科丰路，一期马骡圩至浦洲路正在建设，二期北延至科丰路已开展前期研究。南京北站规划有 3、4、15、18 号线及宁滁 S4 号线服务，其中 15 号线可衔接 11 号线，为江北市民直达北站提供轨道服务。
南京地铁表示，将结合区域规划、客流需求等，科学规划线路，持续优化市民出行体验。
来源：人民网留言板、江北零距离号
