一个关键的区间工程刚定标。宁扬城际铁路从南京到仪征、扬州，这次要动的是东阳街站到港城路站那一段，全长不到1.8公里的高架桥。
跨铁路施工有多难
别看距离不长，它既是高架区间，又要上跨京沪铁路施工难度直接拉满。南京都市圈的轨道交通网这么多年一直在织，但真正的硬骨头，往往就卡在几十米宽的铁路线上。这次2.16亿的标段落地，意味着那段最难啃的转体桥，马上要进入实质施工阶段了。
从施工里程来看，这个标段从DK7+929.304延伸到DK9+722.3，总共1792.996米，全部是双线高架桥。它在南京栖霞区的栖霞街道和龙潭街道境内穿行，是串联南京、仪征、扬州的城际铁路关键一段，也是长三角多层次轨道交通网络里的重要一环。
桥段的最大单跨达到110米，施工跨度大、工况复杂，对整个项目的控制标准要求特别高。最大的难点是上跨京沪铁路。京沪铁路是国家级干线，车流密度大，运营不能停。常规的架梁、现浇施工根本行不通。
这次采用2×95米的转体T构连续梁结构，也就是在铁路两侧先把梁体浇筑好，然后再转体合龙。这套工艺对精度控制要求极其严苛——转体过程中必须把偏差控制在毫米级，才能最大限度降低对既有铁路的干扰，同时保障施工和列车运行的双重安全。
另外，大跨度桥梁对支架搭设、梁体浇筑、沉降控制也都提出了很高的建设标准。
为什么这条城际铁路这么重要
宁扬城际的设计时速是160公里，建成后可以实现南京到扬州的半小时通勤圈。南京都市圈的规划里，宁镇扬一体化一直是核心命题之一，但南京主城和仪征、扬州之间的轨道交通联系过去偏弱。
这条线路一旦打通，区域内的客流、物流、经济流都会更加顺畅，对整个都市圈的城市格局都会产生实实在在的影响。从更大的层面看，宁扬城际本身也是长三角多层次轨道交通网络的关键组成部分。
南京作为省会城市，近年来在城市交通规划上的力度很大，从地铁到城际铁路再到高速改扩建、快速路规划，各个层面都在同步推进。南京都市圈一体化能不能走得更远，很大程度上就取决于这些轨道交通节点是否能按时打通。
这次高架区间和跨京沪铁路段的落地，就是打通线路堵点、保证全线施工连续性的一次关键突破。
谁中标了，金额是多少
招标结果已经公示。江苏雷威建设工程有限公司拟中标，报价是23162.91万元。排第二的是中铁二十四局集团江苏工程有限公司，报价23416.00万元。中铁大桥局集团有限公司排在第三，报价23741.24万元。
三家报价差距不大，反映出这个项目对投标企业的技术能力和资金实力要求都很高。这个标段的施工内容主要包括区间桥梁主体工程和其他附属配套工程，轨道、四电等站后工程不在这波招标范围内。
项目本身的专业性和专项性很强，对施工方的桥梁施工经验、转体工艺掌控能力都有专门要求。对于江苏的城市规划来说，这类跨铁路的关键节点工程能顺利落地，本身就是一次重要的基建推进。
宁扬城际全线贯通之后，无论是城市扩容还是都市圈的能级提升，都会获得更扎实的交通支撑。
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