南京今年改造经五路立交慢行系统,骑车过街不用和汽车抢道了

以前我骑车过经五路立交，心里就发怵。那个地方汽车道岔口多，车速快，骑车的人要么绕一大圈，要么就得硬着头皮跟机动车抢道。我一般都是推车走人行道，虽然慢，但至少心里踏实。

现在不一样了。今年开春，经五路立交开始改造慢行系统，我上个月刚从那边过，整个感觉都变了。

这事我得从头说。我在南京住了十二年，经五路立交我不知道过了多少次。以前那个设计，说实话，就没把骑车的人当回事。机动车道修得宽敞，红绿灯时间也是按汽车算的，骑车的人到了路口，要么等两三个红灯，要么就得冒险穿过去。我有个同事张伟，他住城东，每天骑车上班要过那个立交，跟我抱怨过好多次："那个地方就不是给人骑车设计的。"

去年冬天有一次，我看见一个外卖小哥在经五路那边差点被车蹭到。那天下着小雨，路面有点滑，小哥骑着电动车想从辅路并到主路上，结果一辆黑色轿车从右边突然冒出来，两个人都急刹车，最后外卖小哥连人带车摔在地上。车主下来看了一眼，说了句"你自己不注意"就走了。小哥坐在地上愣了好一会儿，最后自己把车扶起来，检查了一下餐箱，又骑走了。

那会儿我就在想，这个路口怎么就不能改一改呢？骑车的人也是要过马路的，凭什么就得这么危险？

今年三月，我听说经五路立交要改造慢行系统。一开始我还不太信，因为这种改造一般都是修修补补，不会动大结构。结果四月份开工，我路过那边看了一眼，发现动静还挺大。围挡围了一大片，施工队在那儿挖地基，看样子是要修什么新设施。

我朋友老李住在经五路附近的金陵小区，他跟我说："这次改造是真的，不是做样子。"老李之前在规划局干过，他对这些事儿比较敏感。他说这次改造的重点就是把非机动车道和机动车道分开，另外还要修几个专门给骑车人过街的通道。

上个月我又从那边过，改造已经基本完工了。我骑着车从新街口那边过来，到了经五路立交，发现路口多了一条专门的自行车道，颜色是绿色的，跟机动车道完全隔开。我顺着那条绿道往前骑，到了路口，有一个单独的红绿灯，是给骑车人看的。我等了大概二十秒，绿灯亮了，我就直接骑过去，完全不用担心旁边会有车冲出来。

那一瞬间我突然有点想哭。不是夸张，就是那种突然被照顾到的感觉。以前骑车过这个路口，我总觉得自己是在"蹭"，是在机动车的地盘上讨生活。现在不一样了，我有我自己的道，我有我自己的红绿灯，我不用再跟汽车抢了。

我后来跟张伟说起这事，张伟说："对啊，我现在每天上班经过那里，心情都好了不少。"他还说，以前他每次过经五路，都得提前深呼吸，做好跟车抢道的准备。现在他可以放松地骑，甚至还能看看路边的风景。

说着说着，我好像突然想明白了点什么。这事其实不只是修一条自行车道那么简单。这是一种态度的转变。以前城市规划就是以车为本，汽车优先，其他人靠边站。现在开始考虑骑车的人、走路的人，开始把他们也当成城市的主人。这个转变可能很小，就是一条绿道，一个红绿灯，但对我们这些每天骑车的人来说，意义真的不一样。

我现在每次骑车过经五路，都会多看那条绿道几眼。不是因为它有多漂亮，而是因为它让我觉得，这个城市终于看见我了。