7月20日，南京北站站房混凝土主体结构封顶了，从2024年9月13日正式开工算起，历时不到22个月，最后一方混凝土浇筑入模那一刻，项目建设由土建结构施工转入屋面钢结构拼装、二次结构施工及装饰装修阶段。一个站封顶了，一条路的进度条也跟着往前拖了一截，
南京北站这个站，规模是不小的。站场16台30线，设高铁场、城际场、普速场三个车场，候车大厅面积12万平方米，是南京南站5.8万平方米的两倍多。总建筑面积约69.21万平方米，地上四层、地下两层，
规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通。南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。这个站一建成，南京铁路枢纽的格局就不一样了，
南京北站是沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段（也就是北沿江高铁）上规模最大的新建车站。北沿江高铁沿着江北而行，设计时速350公里，从上海宝山站出发，经苏州、南通、泰州、扬州、南京，进入安徽滁州，终到合肥南站，
北沿江高铁启东至合肥段计划2027年底前建成通车。泰兴段全线预计2027年10月底具备通车条件。泰州段桩基、承台、墩柱、箱梁架设已经全部完成，预计2026年下半年开始铺轨。崇启公铁长江大桥主桥已经合龙了，海门北站地下主体结构也完工了。各段的进度条都在往前推，节点一个接一个落地，
沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，从上海出发，经江苏、安徽、湖北、重庆，终到四川成都，贯穿四省两市。全线设计时速350公里。这条线一通车，现在南京到成都近10个小时的动车时间，有望压缩到6小时左右，上海到成都从12.2小时缩到6.7小时，上海到重庆从10.7小时缩到5.3小时。南京处在中间位置，到成都6小时，是合理的预期，
全线什么时候能通？
分段来看，北沿江高铁（上海至合肥段）2027年底先通车，武汉至宜昌段已经开通了，宜昌至涪陵段2024年底开工，建设工期6年，预计2030年12月建成。全线贯通预计在2030年底前，
从2027到2030，中间隔着三年。南京到成都6小时，要等全线贯通才能真正实现，
沪渝蓉高铁是八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分。这条线一通，长江经济带的人流、物流、资金流就真的连起来了。沿线22个城市串在一起，从长三角到成渝地区双城经济圈，中间不再有断点。对于沿线的人来说，等的不只是一条更快的高铁，是早上在一个城市办事、下午到另一个城市吃晚饭的日常，
南京北站封顶了，北沿江高铁2027年要通车，全线2030年要贯通。时间表一张张摆出来了，但每一段都有每一段的难处。从封顶到投用，从分段通车到全线贯通，这条2100公里的沿江大动脉，离真正跑起来还有一段路，
南京到成都6小时的高铁时代，2030年能准时来吗？
图源：中国铁路、中新视频
